• Трехлетнее соглашение обеспечивает сокращение выбросов в объеме 3 за счет использования экологически чистых видов судового топлива и учета по принципу учета и претензий.
• Первоначальный заказ, выполненный в июле 2025 года, позволил сократить выбросы CO2-эквивалента на 25 000 тонн за весь период эксплуатации.
• Партнерство соответствует цели Hapag-Lloyd по достижению нулевого уровня выбросов к 2045 году и амбициям DHL по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.

Гиганты судоходства и логистики DHL Global Forwarding и Hapag-Lloyd углубили сотрудничество в области декарбонизации, подписав трехлетнее рамочное соглашение, которое расширяет использование экологически чистых судовых видов топлива на всем флоте Hapag-Lloyd.

Соглашение позволяет клиентам DHL, занимающимся экспедированием грузов, сократить выбросы парниковых газов (ПГ) категории 3 благодаря системе регистрации и подачи заявок, которая отделяет климатические преимущества от использования устойчивого топлива от его физического применения. В июле 2025 года партнёры выполнили первый заказ в рамках соглашения, обеспечив сокращение выбросов CO2e на 25 000 тонн за весь период эксплуатации (WTW) за счёт биотоплива, полученного из отходов и остатков.

Book-and-Claim как инструмент масштабирования

Эта система основана на развивающемся механизме, призванном решить проблему дефицита экологически чистого судового топлива. В рамках системы учета и подачи заявок перевозчики приобретают биотопливо и учитывают соответствующее сокращение выбросов, а клиенты заявляют об этом сокращении в своей собственной климатической отчетности, независимо от того, где фактически используется топливо.

Экологичное судовое топливо, доступное благодаря системе регистрации и подачи заявок, является одним из самых эффективных инструментов, которые мы имеем на раннем этапе для снижения выбросов в судоходстве. заявила Каспер Эллербек, руководитель отдела глобальных морских грузоперевозок в DHL Global Forwarding. Эта совместная с Hapag-Lloyd структура дает нашим клиентам надежный способ декарбонизации цепочек поставок уже сегодня, даже до появления широкомасштабных альтернатив».

Судоходный сектор, на долю которого приходится почти 3% мировых выбросов парниковых газов, сталкивается с растущим вниманием со стороны регулирующих органов и инвесторов. Ограниченные производственные мощности и высокие издержки продолжают замедлять внедрение биотоплива и других видов низкоуглеродного судового топлива. Поэтому механизмы регистрации и подачи заявок стали пользоваться популярностью среди перевозчиков и экспедиторов как способ стимулирования рыночного спроса и привлечения ранних инвестиций.

Масштабирование корпоративных действий по борьбе с изменением климата

Компания Hapag-Lloyd, которая управляет одним из крупнейших в мире контейнерных парков, использует биотопливо второго поколения с 2020 года и начала предлагать транспортную услугу с пониженным уровнем выбросов «Ship Green» в 2023 году. Тем временем DHL построила свое предложение GoGreen Plus на основе концепции «регистрация и предъявление претензий», что позволяет корпоративным клиентам сообщать о сокращениях категории 3 в восходящей и нисходящей логистике.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: DHL и Henkel расширят использование экологически устойчивого судового топлива к 2025 году

Мы рады завершить этот заказ для DHL, продемонстрировав возможность и эффективность использования экологически чистых судовых топлив для сокращения выбросов категории 3 с помощью нашего продукта Ship Green." сказал Дэнни Смолдерс, управляющий директор по глобальным продажам Hapag-Lloyd. Подобные партнерства создают импульс для всей отрасли».

Обе компании связывают эту инициативу со своими обязательствами по достижению нулевого уровня выбросов. Hapag-Lloyd установила целевой показатель для своего парка к 2045 году, а DHL стремится к достижению нулевого уровня выбросов во всей компании к 2050 году.

Последствия для глобальных цепочек поставок

Для многонациональных компаний, сталкивающихся с новыми требованиями к раскрытию информации, в том числе в ЕС, Великобритании и Калифорнии, выбросы категории 3 становятся всё более существенными. Грузоперевозки и логистика часто являются одними из основных источников выбросов, поэтому решения по декарбонизации перевозок имеют стратегическое значение.

Внедряя принципы устойчивого использования топлива в коммерческие продукты, DHL и Hapag-Lloyd предлагают корпорациям как сокращение выбросов, так и проверяемые системы отчетности. Эти инструменты могут облегчить соблюдение добровольных требований, таких как инициатива «Научно обоснованные цели» (SBTi), а также разрабатываемых обязательных режимов раскрытия информации.

Региональное и глобальное значение

Европа остаётся основным центром пилотных проектов по декарбонизации судоходства, но предложение и цены на экологически чистое судовое топливо остаются нестабильными. Руководители компаний и инвесторы внимательно следят за сигналами о потенциале масштабирования, а такие соглашения, как DHL-Hapag-Lloyd, рассматриваются как первые пробные версии коммерческого аппетита.

Для регулирующих органов это партнерство демонстрирует, как механизмы частного сектора могут сократить разрыв между краткосрочным спросом и долгосрочными технологическими сдвигами, такими как внедрение экологически чистого аммиака или метанола.

Более широкий тест заключается в том, продолжат ли корпоративные клиенты приобретать дорогостоящие решения в достаточных масштабах, чтобы стимулировать рост поставок топлива. Для DHL и Hapag-Lloyd трёхлетнее соглашение в равной степени направлено на формирование поведения клиентов и сокращение выбросов уже сегодня.

Подписаться  Новости ESG на LinkedIn