• FedEx становится одним из лидеров серии C стоимостью 160 миллионов долларов и размещает первоначальный заказ на 53 электрогрузовика.
• Финансирование ускоряет производство в США специализированных электромобилей средней грузоподъемности для рынков логистики и автодомов.
• Инвестиции отражают потребность автопарка в менее затратной электрификации, соответствующей целям Северной Америки в области климата и транспорта.

Новый импульс для электрогрузовиков, произведенных в США

Лос-Анджелес. Harbinger, молодой, но быстрорастущий американский производитель среднетоннажных электромобилей и гибридных автомобилей, привлек 160 миллионов долларов свежего капитала и получил заказ от FedEx на фоне растущего давления на сектор логистики в сторону декарбонизации. В результате раунда серии C общий объём инвестиций в компанию достиг 358 миллионов долларов и стал одним из крупнейших частных инвестиций в американскую платформу для коммерческих электромобилей в этом году.

Раунд совместно возглавляют FedEx, Capricorn's Technology Impact Fund и THOR Industries. В нём также участвует широкий круг постоянных инвесторов из фондов мобильности, венчурного капитала и фондов корпоративной устойчивости. Участие FedEx обусловлено заказом на 53 грузовика 5-го и 6-го классов, которые будут поставлены в виде шасси, готовых к окончательной модернизации в конце этого года.

FedEx продвигает масштабируемую электрификацию среднетоннажных перевозок

Для FedEx инвестиции напрямую связаны со стратегией развития автопарка. Компания перестраивает свою сеть пунктов выдачи и доставки и нуждается в более крупных и эффективных грузовиках с предсказуемым профилем эксплуатации. Руководство компании заявляет, что следующий этап программы электрификации потребует транспортных средств, способных выдерживать высокие циклы использования без увеличения совокупной стоимости владения.

Платформа Harbinger разработана специально для автопарков средней грузоподъёмности, а не для модернизации существующих шасси с двигателем внутреннего сгорания. Разрабатывая аккумуляторную систему, силовой агрегат, программное обеспечение и функции безопасности собственными силами, компания стремится поддерживать стоимость приобретения, близкую к стоимости дизельного топлива, одновременно снижая расходы на техническое обслуживание и топливо в течение всего срока службы автомобиля.

Для FedEx это соответствует цели электрифицировать весь парк грузовых автомобилей к 2040 году. Компания давно утверждает, что надёжность, удобство обслуживания и экономичность являются препятствиями для масштабирования электрификации среднетоннажных грузовиков. Подход Харбингера направлен на решение всех трёх проблем.

Внутренняя стратегия платформы Harbinger

Harbinger разрабатывает шасси с модульной конфигурацией аккумуляторных батарей, системами безопасности, отвечающими требованиям легковых автомобилей, и независимой передней подвеской, подходящей для узких городских дорог. Запас хода автомобилей может варьироваться от 220 до 320 км, а крутящий момент на колесах достигает 22 000 Н·м. Целью разработки является обеспечение гибкости автопарков без необходимости установки завышенных аккумуляторных батарей, что является одним из основных факторов затрат.

Комфорт водителей — ещё один приоритет. Компания делает акцент на более плавном управлении и снижении утомляемости во время длительных смен, что становится всё более актуальной проблемой для крупных операторов автопарков, столкнувшихся с проблемами удержания персонала.

Производство сосредоточено в США, и руководство утверждает, что внутреннее производство помогло компании избежать недавней волатильности в цепочке поставок и давления пошлин. Высокая доля компонентов, производимых в США, также позволяет Harbinger получать выгоду от федеральных и региональных стимулов, способствующих развитию местного производства и реализации планов штата по декарбонизации.

THOR Industries расширяет партнерство

Помимо логистики, технологии Harbinger набирают популярность в секторе автодомов. THOR Industries, крупнейший в мире производитель автодомов и один из лидеров раунда финансирования, использует эту платформу для электрифицированных автодомов, включая Entegra Coach Embark. Модель сочетает шасси Harbinger с бензиновым двигателем, который заряжает аккумуляторную батарею, обеспечивая запас хода до 450 км. Эта концепция недавно получила признание в отрасли за продвижение в области проектирования автодомов с низким уровнем выбросов.

Для THOR более тесное сотрудничество с Harbinger способствует реализации долгосрочного плана по переходу рынка автодомов к низкоуглеродной мобильности. Категория электрифицированных автодомов пока только зарождается, но производители видят, что регуляторные, потребительские и брендовые факторы будут подталкивать к переходу на более экологичные конструкции в предстоящем десятилетии.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: FedEx представляет FedEx Sustainability Insights для отслеживания выбросов клиентов

На что следует обратить внимание руководителям и инвесторам

Сегмент среднетоннажных автомобилей отстаёт от легковых электромобилей и тяжёлых грузовиков, в основном из-за сложных рабочих циклов и высоких ценовых барьеров. Инвесторы и специалисты по устойчивому развитию рассматривают недавнее повышение рейтинга Harbinger как свидетельство того, что этот сегмент вступает в фазу масштабирования, чему способствует растущее давление на коммерческие автопарки в плане соблюдения государственных требований и корпоративных обязательств по защите климата.

Если Harbinger сможет поставлять надежные грузовики по цене, близкой к стоимости моделей с ДВС, то это может заполнить серьезный пробел для электронной коммерции, доставки посылок и сервисных автопарков — секторов, которые в совокупности перемещают огромные объемы товаров и находятся в центре корпоративных дискуссий по категории 3.

Более широкие последствия для транспортной политики США

Расширение Harbinger соответствует федеральным приоритетам по локализации цепочек поставок электромобилей, ускорению декарбонизации коммерческого автопарка и снижению зависимости от импортных комплектующих. Штаты с агрессивными правилами электрификации автопарков, включая Калифорнию и ряд северо-восточных рынков, ужесточают требования к соблюдению требований. Теперь основное внимание в этих правилах уделяется среднетоннажным автомобилям.

Для мировых лидеров в области устойчивого развития эта разработка даёт представление о том, как производители среднего бизнеса формируют следующую волну электрификации транспорта. В случае успеха эта модель может повлиять на политические решения, стратегии закупок и планирование инфраструктуры в Северной Америке и других регионах, стремящихся к декарбонизации логистики без ущерба для операционной устойчивости.

Подписаться  Новости ESG на LinkedIn