• Зелёные амбиции: Компания Maersk планирует к 20 году перевести до 2030% своего флота на альтернативные виды топлива, что позволит достичь нулевого уровня выбросов к 2040 году.
• Масштабирование инноваций: Двухтопливные суда, работающие на метаноле, и контракты на биометанол свидетельствуют о значительном сдвиге в технологии судоходства.
• Проблема стоимости: Альтернативные виды топлива по-прежнему более чем в два раза дороже традиционных вариантов, что создает финансовые и логистические препятствия.

Смелый шаг Maersk в сторону устойчивого развития

AP Moller-Maersk, мировой лидер в области судоходства, планирует к 20 году довести долю альтернативных источников в потреблении судового топлива до 2030%. Этот шаг имеет решающее значение для достижения цели компании по достижению нулевых выбросов к 2040 году.

Вероятно, к 15 году мы будем рассматривать 20–2030% зеленого топлива или возобновляемого топлива.” сказала Эмма Мазхари, вице-президент Maersk и глава энергетических рынков. Она отметила, что успех этого перехода зависит от достижений в области энергоэффективности.

Расширение возможностей использования экологически чистого топлива

Maersk потребила 10-11 миллионов метрических тонн нефтяного эквивалента в 2022 году, и только 3% пришлось на альтернативные виды топлива. Для расширения масштабов компания сосредоточилась на биодизеле, зеленом метаноле и биометане.

Зеленый метанол будет представлен очень широко, а также биометан.», — подчеркнул Мазхари, добавив, что производство биометана растет в Европе и Северной Америке, что повышает его жизнеспособность для судов, работающих на СПГ.

Связанные статьи: Maersk и Lufthansa Cargo объединяются для ускорения декарбонизации авиаперевозок с SAF

Новый флот для новой эры

Компания спустила на воду свое новейшее двухтопливное метаноловое судно, способное перевозить 16,000 18 кубометров метанола — достаточно для путешествия из Азии в Европу и обратно. К концу следующего года XNUMX таких судов присоединятся к флоту Maersk.

Дитлев Блихер, президент Maersk в Азиатско-Тихоокеанском регионе, признал наличие проблем: «Альтернативные виды топлива стоят более чем в два раза дороже обычных видов топлива».

Чтобы восполнить дефицит поставок, Maersk заключила партнерское соглашение с китайской компанией LONGi Green Energy Technology, чтобы закупать биометанол с 2026 года. Однако, поскольку спрос на экологически чистый метанол превышает предложение, а его более низкая энергоемкость требует большего объема топлива, для расширения масштабов потребуются значительные инвестиции и инновации.

Подписаться  Новости ESG на LinkedIn