AP Moller – Maersk (Maersk) собирается спустить на воду первое из 18 крупных судов, работающих на метаноле, которые в настоящее время заказаны. 9 февраля 2024 года он вступит в эксплуатацию на линии AE7, соединяющей Азию и Европу, которая включает заходы в порты Шанхай, Танджунг-Пелепас, Коломбо и Гамбург (все порты заходы см. в поле фактов ниже), а его портом будет Нинбо, Китай. первый пункт назначения.

Контейнеровоз, построенный компанией Hyundai Heavy Industries (HHI) в Южной Корее, имеет номинальную вместимость 16,000 XNUMX контейнеров (TEU) и оснащен двухтопливным двигателем, позволяющим работать на метаноле, а также биодизельном и обычном бункерном топливе.

Maersk поставила цель по нулевым выбросам парниковых газов для всего бизнеса к 2040 году, а также поставила ощутимые и амбициозные краткосрочные цели на 2030 год, чтобы обеспечить значительный прогресс. Maersk обеспечила достаточное количество зелени¹ метанола для обеспечения первого рейса судна и продолжает усердно работать над поиском решений для своего флота судов, работающих на метаноле, на 2024–25 годы.

Развертывание первого из наших крупных судов, работающих на метаноле, на одном из крупнейших в мире торговых путей Азия – Европа, является важной вехой на нашем пути к цели «Нет-ноль». Учитывая вместимость судна в 16,000 2024 контейнеров, это окажет существенное влияние на усилия наших клиентов по декарбонизации их цепочек поставок, и мы с нетерпением ожидаем внедрения большего количества судов, работающих на метаноле, для этой и других операций в течение XNUMX года.– Карстен Килдал, коммерческий директор Maersk.

Перед вводом в эксплуатацию судну будет присвоено имя на верфи в конце января 2024 года. Следующие два родственных судна будут развернуты в первой половине 2024 года, а мероприятия по присвоению имен пройдут в Иокогаме, Япония, и Лос-Анджелесе, США. Maersk рассчитывает принять еще четыре родственных судна во второй половине 2024 года.

На момент ввода в эксплуатацию первого большого судна это будет единственный второй контейнеровоз в мире, который сможет плавать на «зеленом» метаноле. Первым из них станет фидерное судно Laura Maersk, вошедшее в строй в сентябре этого года.

Обзор судов Maersk под заказ

• Maersk заказала 24 контейнеровоза
• Все заказанные в настоящее время суда будут оснащены двухтопливными двигателями и смогут работать на «зеленом» метаноле.
• 12 из заказанных судов имеют вместимость 16,000 XNUMX TEU (двадцатифутовый эквивалентный контейнер).
• 6 судов из заказанных имеют вместимость 17,000 XNUMX TEU.
• 6 судов из заказанных имеют вместимость 9,000 XNUMX TEU.
• С 2021 года Maersk проводит политику заказа только новых судов, способных работать на экологически чистом топливе.

О сервисной строке Maersk AE7

• Нитка AE7 соединяет Азию и Европу через Суэцкий канал.
• Строка AE7 имеет следующие заходы в порты: Нинбо, Шанхай, Наньша, Яньтянь (весь Китай), Танджунг Пелепас (Малайзия), Коломбо (Шри-Ланка), Порт Танжер (Марокко), Феликстоу (Великобритания), Гамбург (Германия), Антверпен. (Бельгия), London Gateway (Великобритания), Гавр (Франция), Порт-Танжер, Джидда (Саудовская Аравия), Абу-Даби (ОАЭ) и Джебель-Али (ОАЭ)

Связанные статьи: Решение Maersk ECO Delivery помогает Nestlé сократить выбросы от морской логистики более чем на 80 %

Maersk определяет «зеленое топливо» как топливо с низким или очень низким уровнем выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла по сравнению с ископаемым топливом. Различные экологически чистые виды топлива достигают разного сокращения жизненного цикла в зависимости от способа их производства. Под «низким» мы подразумеваем виды топлива, сокращение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла которых составляет 65–80% по сравнению с ископаемым топливом. Это касается, например, некоторых биодизелей. «Очень низкий» относится к видам топлива, сокращение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла которых составляет 80–95% по сравнению с ископаемым топливом.