• Компания Nike спустила на воду первый в мире контейнеровоз для внутреннего плавания, работающий на водороде, H₂ Barge 1, чтобы помочь сделать мир лучше для всех спортсменов.
• «H₂ Barge 1» будет перевозить продукцию NIKE, Inc. в Европу, курсируя между Роттердамом в Нидерландах и европейским логистическим кампусом Nike в Бельгии.
• Компания прогнозирует, что «H₂ Barge 1», речное судно с нулевым уровнем выбросов углекислого газа, приведет к сокращению выбросов CO2,000 на 2 тонн в год.
• Баржа является еще одним компонентом общекорпоративных усилий Nike по сокращению выбросов углерода и предоставлению спортсменам продукции с меньшим воздействием на планету.

Конечная цель Nike — безуглеродное и безотходное будущее. Спуском на воду первого в мире контейнеровоза внутреннего плавания, работающего на водороде, компания Nike принимает меры, чтобы помочь сделать мир лучше для всех спортсменов, и делает еще один шаг на пути к успеху.

«H₂ Barge 1» — первое в мире судно внутреннего плавания, работающее на водороде. Nike модернизировал оригинальную дизельную баржу, заменив ее двигатель внутреннего сгорания на водородную технологию, систему с нулевым выбросом углекислого газа. Единственное вещество, которое выбрасывает баржа, — это влажный воздух и чистая вода. Используя топливные элементы и зеленый водород на «H₂ Barge 1», Nike рассчитывает ежегодно сокращать выбросы CO2,000 на 2 тонн. Более того, речная баржа намного тише, чем традиционное дизельное судно — это лучше для окружающей среды и более удобно для бортового экипажа — и она тратит меньше энергии из-за вибрации корпуса и тепла.

Контейнерная баржа для внутреннего плавания с водородным двигателем будет перевозить продукцию NIKE, Inc. в Европу, курсируя между Роттердамом в Нидерландах и Европейским логистическим кампусом Nike (ELC) в Бельгии.

Смотрите соответствующую статью: Microsoft, Nike и Common Energy Partner активизируют солнечную энергию сообщества в Орегоне

«H₂ Barge 1» основана на нескольких инновационных шагах, которые Nike предпринимает в области устойчивой логистики, чтобы приблизиться к своей цели к 2025 году, сократить выбросы углерода и предоставить спортсменам продукты с меньшим воздействием на планету. В Европе 99 процентов прибывающих контейнеров доставляются в ELC по воде, что исключает примерно 14,000 XNUMX рейсов грузовиков в год. Помимо доставки на водороде, Nike в настоящее время находится на заключительном этапе испытаний водородного грузовика для доставки клиентам в Европе. Между тем, компания также расширяет поставки электрических фургонов в ключевые европейские города, включая Париж и Лондон.

В глобальном масштабе Nike сокращает использование авиаперевозок, согласовывая производственные графики с отправлениями морских перевозок и диверсифицируя свою сеть дистрибуции, чтобы доставлять товары ближе и быстрее к потребителям. Это очень важная работа, потому что авиаперевозки производят в 42 раза больше выбросов углекислого газа, чем морские перевозки. Чтобы еще больше сократить выбросы, компания также уменьшает вес транспортных коробок, используемых для перевозки продукции по всему миру. В 2021 финансовом году вес транспортной коробки был уменьшен примерно на 1.6 миллиона фунтов.

По словам Ноэля Киндера, директора по устойчивому развитию Nike, переосмысление судоходства для обеспечения устойчивости — наряду со всеми изменениями, которые могут сократить выбросы углерода, — это непрерывный процесс, и это задача, которую команды в масштабах всей компании будут продолжать решать с воображением и инновациями. «Мы знаем, что шансы на успех возрастают, когда мы подходим к проблеме вместе с изобретательностью и упорством», — говорит Киндер. «По мере того, как мы приближаемся к 2025 году, наша решимость непоколебима, и мы настроены на долгосрочную перспективу, стремясь к прогрессу, а не к совершенству, поскольку мы продолжаем создавать решения и использовать наше влияние для наращивания импульса и продвижения мира вперед с помощью спорта».

«H₂ Barge 1» начнет работу в июне в партнерстве с голландской судоходной компанией Future Proof Shipping, поставщиком водорода Air Liquide и сетью внутренних терминалов BCTN.