• К концу этого десятилетия электромобили с аккумуляторной батареей будут составлять более 50% от общего объема продаж в Китае – на два года быстрее, чем прогнозировалось ранее.
• Спрос на электромобили в США и стабилизация продаж из-за проблем с доступностью, отсутствия инфраструктуры и краткосрочного перехода к гибридам.
• Продажи электромобилей в Европе замедляются из-за сокращения стимулов для электромобилей, отсутствия доступных моделей электромобилей и опасений потребителей по поводу недостаточного количества зарядных устройств.

Ожидается, что в США и Европе в ближайшем будущем произойдет замедление спроса и продаж электромобилей (EV), в то время как в Китае ожидается устойчивый рост, согласно последнему отчету EY Mobility Lens Forecaster, инструменту прогнозирования на основе искусственного интеллекта (ИИ). Это дает прогноз объемов регистрации легковых автомобилей до 2050 года.

В США высокие процентные ставки, неадекватная зарядная инфраструктура и неопределенные экономические условия усилили опасения по поводу доступности и запаса хода, что привело к замедлению продаж электромобилей, хотя ожидается, что в ближайшем будущем ситуация выйдет на стадию стабилизации. На Европу влияют высокие цены, экономическая неопределенность и неадекватная инфраструктура, что замедляет внедрение электромобилей (EV). В то время как другие части мира переживают спад продаж электромобилей, Китай продолжает курс на рост: к 50 году на аккумуляторные электромобили (BEV) будет приходиться более 2030% всех продаж – на два года быстрее, чем предполагалось ранее. Несмотря на текущий спад продаж электромобилей в США и Европе, долгосрочные прогнозы остаются неизменными: ожидается, что к 50 году в Европе и к 2030 году в США электромобили будут составлять 2033% продаж.

Несмотря на отложенные правительственные цели и неопределенность в отношении политики в области электромобилей после предстоящих президентских выборов в США, оптимистичный прогноз для США предполагает, что большее количество электромобилей местного производства приведет к росту продаж, что будет поддерживаться ограничениями на импорт продукции, произведенной за пределами США. Точно так же прогноз показывает, что китайским автопроизводителям придется столкнуться с ужесточением торговой политики со стороны ЕС и США, вводящими более строгие санкции на импорт электромобилей, что приведет к снижению китайских экспортных продаж. В этом сценарии китайским производителям электромобилей придется столкнуться с высокими тарифными барьерами, а также переоценить и адаптировать свои стратегии расширения производства электромобилей.

Связанные статьи: EY, Unilever и USAID создают альянс CIRCLE для поддержки предпринимателей в борьбе с пластиковыми отходами

Мартин Карделл, руководитель глобальных мобильных решений EY, говорит:

Нынешний глобальный рынок электромобилей погряз в большой неопределенности в отношении экономических перспектив, различных правилах на разных рынках, беспокойстве потребителей и отставании в строительстве инфраструктуры. Результатом стал плато в продажах электромобилей в США и Европе. Между тем, в Китае, где больше определенности в регулировании, стимулах и инфраструктуре, мы продолжаем наблюдать устойчивый рост электромобилей и ожидаем, что BEV станут основным типом транспортных средств на два года раньше, чем прогнозировалось ранее. Мы рассматриваем текущие препятствия, с которыми сталкиваются продажи электромобилей в США и Европе, как краткосрочные по своей природе. Наращивание зарядной инфраструктуры, доступность доступных моделей электромобилей при падении цен на аккумуляторы в сочетании с государственным регулированием будут способствовать устойчивому росту BEV в долгосрочной перспективе.

Электромобили — это будущее. Наши цифры подтверждают это. Текущие проблемы будут преодолены промышленностью и правительством, а электромобили наберут обороты и в конечном итоге будут доминировать на автомобильном рынке.