梅赛德斯-奔驰新款电动汽车道路测试证明，续航里程可达到 1,000 公里

by 环境、社会及管治新闻 • 2025 年 3 月 4 日

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奔驰与 Factorial 在固态电池技术上取得突破

梅赛德斯-奔驰已经开始 对其首款搭载锂金属固态电池的电动汽车 (EV) 进行道路测试，确认 可实现 1,000 公里（620 英里）续航里程—电动汽车领域迈出了重要一步。该原型车基于 EQS 车型，集成了与 阶乘能量标志着电池效率、能量密度和安全性的重要里程碑。

电池技术的飞跃

开发者 梅赛德斯 AMG 高性能动力系统 (HPP) 和 梅赛德斯-奔驰电池系统能力中心，固态电池 用固体电解质代替液体电解质，提高能量密度和安全性。 新型电池系统续航里程增加 25% 与同等重量和尺寸的同类 EQS 电池相比， 预计续航里程超过 1,000 公里.

根据 梅赛德斯 - 奔驰, “第一辆车更安全、更轻、更高效、续航里程增加 25%：固态电池化学意味着更高的能量密度和更轻的重量，同时提高驾驶效率和电池安全性。”

电动汽车 无需主动电池冷却，进一步优化重量和能源效率。重量能量密度 电池级别可达450 Wh/kg，使其成为 电动汽车领域改变游戏规则的进步.

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从实验室到道路：测试与开发

梅赛德斯·奔驰和阶乘 2021 年开始合作 开发下一代电池技术。2024年， Factorial 交付首批锂金属固态电池 根据梅赛德斯·奔驰专有的 FEST®（因子电解质系统技术）平台.

经过实验室和试验台的广泛测试， 梅赛德斯-奔驰将在 2024 年底前将电池集成到 EQS 原型车中. 在斯图加特实验室试验成功后，该公司 2025 年 XNUMX 月启动真实道路测试 评估电池的长期性能和串联集成潜力。

“开发汽车级固态电池彰显了我们对创新和可持续发展的承诺。” 说过 梅赛德斯-奔驰集团首席技术官 Markus Schäfer. “因此，我们很高兴地宣布，我们已经开始对配备这项先进技术的原型车进行道路测试。我们将对这项尖端电池技术可能的系列集成获得重要见解。”

电动汽车行业的里程碑

Factorial Energy首席执行官黄思宇 强调了这一突破，并指出： “首次成功将锂金属固态电池集成到量产汽车平台中，标志着电动汽车领域取得历史性成就。这一突破表明固态电池技术已走出实验室，进入实际应用，为整个汽车行业树立了新的标杆。我们与梅赛德斯奔驰的合作证明了电动汽车的未来不仅仅是一个愿景，而是我们今天正在实现的现实。”