新西兰航空通过首次验证碳减排，投资新西兰自然
• 新西兰航空将在 2030 年前通过 My Native Forest 购买 8,000 吨经国际验证的新西兰碳去除物。
• 该协议旨在培育一个高度诚信的自愿碳市场，同时资助整个新西兰的原生森林恢复。
• 该项目将把碳融资直接引入国内生态系统，支持生物多样性、当地就业和农村经济。
建立国内碳去除市场
新西兰航空已成为首批投资新一轮本土化、国际认证的碳减排项目的大型企业之一，并承诺通过与 My Native Forest 合作，到 2030 年购买 8,000 吨碳。
该倡议旨在通过支持符合国际标准的原生森林再生来促进新西兰建立一个强大的自愿碳市场——此举可能会重新定义该国私营部门如何为气候目标和生物多样性目标做出贡献。
“我的原生森林”提供了一个数字平台，用于投资新西兰各地原生生态系统的恢复，并以经过验证的碳清除量作为交换。与传统的碳减排信用额（用于防止其他地区的排放）不同，清除信用额代表的是新建森林对碳的物理捕获和储存。
难以减排的航空业的长期气候战略
新西兰航空首席可持续发展和企业事务官 Kiri Hannifin 表示，这一决定反映了该航空公司致力于“在自己的后院”开展气候行动，同时为预计在本世纪末成熟的碳市场做准备。
“原生林种植需要时间，因此现在确保未来供应至关重要”汉尼芬说道。 “作为新西兰的国家航空公司，这项协议对新西兰的生物多样性和病虫害控制的共同利益使得它更加强大。”
她指出，航空业仍然是最难脱碳的行业之一。”扩大可持续航空燃料规模、优化机队规模以及开发替代推进技术非常复杂、成本高昂，并且依赖于多种外部因素。高完整性的碳去除将在2050年实现净零排放的过程中发挥重要作用——而新西兰凭借其独特的土地、生态系统和国际声誉，在提供这些方面具有得天独厚的优势。，”她补充说。
该航空公司的采购将分阶段进行——2028年500吨，2029年2,500吨，2030年5,000吨——每个经验证的信用额度代表一吨碳减排量。所有信用额度将通过全球注册机构，在公认的国际验证框架下发放。
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碳融资促进生物多样性和地方复原力
“我的原生森林”联合创始人米切尔·麦克劳克林表示，新西兰航空的早期投资彰显了碳融资在大规模资助基于自然的森林修复项目方面的巨大潜力。该项目的地块正在坎特伯雷、尼尔森、马尔堡、泰拉惠蒂、吉斯伯恩、怀卡托、奥克兰和北地地区物色。
“新西兰航空将提供资金，以换取原本可能流向海外的碳排放。相反，这些资金将留在新西兰，直接资助原生森林的恢复。”麦克劳克林说道。“这种合作关系表明，种植本地树木不再仅仅是一种善意的姿态——对于土地所有者来说，这是一种具有商业可行性的途径。”
他补充说，这样做的好处远远超出了碳核算的范围。”我们正在创造奖励诚信的收入来源，同时恢复生物多样性、保护水道并增强农村经济。每减少一吨碳，都能支持新西兰各地的苗圃、承包商、虫害防治工作和当地社区。
增强全球碳市场的可信度
新西兰的自愿碳市场在建立符合国际标准的核查体系方面面临挑战，这是吸引机构买家的关键障碍。“我的原生森林”项目采用的方案——结合数字监测工具、全球注册登记制度发布和地方生态监督——旨在弥补这一差距。
随着企业对碳清除需求的加速增长，此举也使新西兰在全球碳市场中发挥更大作用。碳清除额度已受到跨国买家的青睐，这些买家希望与科学基础碳目标倡议 (SBTi) 的指导方针以及国际民航组织 (CIA) 碳抵消和减排计划 (CORSIA) 下的全球航空净零排放路线图保持一致。
汉尼芬表示，尽早确保经过验证的国内供应可确保新西兰航空能够满足未来的合规性和自愿抵消需求，而不必仅仅依赖海外项目。从现在开始有助于确保市场在我们真正需要的时候做好准备。” 她说。
扩大本地合作伙伴关系
新西兰航空正与另一家新西兰国际认证的自然垃圾清运供应商就第二份合同进行最后谈判，预计将于今年年底完成。此次合作旨在展示新西兰本土高诚信度的垃圾清运服务如何与全球供应商竞争并形成互补。
对于投资者和企业可持续发展领导者来说，该交易提供了一个案例研究，即利用碳融资推动当地气候行动，同时满足国际报告和核查要求。
通过将资金投入原生森林恢复而非海外抵消计划，新西兰航空正在测试一种有助于弥合国家气候优先事项与全球市场信誉之间差距的模式——这一领域对于全球难以减排的行业来说越来越重要。
