主要影响点：

• 根据《巴黎协定》发布首批 ITMO：瑞士和泰国成功完成《巴黎协定》下首次国际转让减缓成果（ITMO）转让，标志着气候合作行动迈出了重要一步。
• 曼谷电动巴士计划：这一举措由 Energy Absolute Public Company Limited 牵头，涉及将曼谷的私人巴士车队转换为电动汽车，从而显着减少温室气体排放。
• 财务支持和可行性：KliK 基金会从曼谷 E-Bus 计划购买 ITMO，使这一转变在财务上可行，强调了公私伙伴关系在气候行动中的作用。
• 第6.2条实施机制：该项目符合瑞士和泰国环境机构制定的资格标准，确保严格的评估、验证和授权流程，以避免排放量的重复计算。

瑞士和泰国于20年2023月XNUMX日完成了国际转让减缓成果（ITMO）的发布，成为首批成功运用《巴黎协定》下合作方式的国家，在气候合作行动方面取得重大进展。气候保护和碳抵消基金会 KliK 从泰国项目所有者 Energy Absolute Public Company Limited 购买了第一批 ITMO。 KliK 基金会的财务承诺使得曼谷都市区的私人巴士车队从内燃机转向电动汽车在经济上可行。

电动汽车的缓解活动

曼谷电动巴士计划是根据《巴黎协定》第六条，瑞士和泰国双边气候协定下第一个授权的缓解活动。项目所有者 Energy Absolute Public Company Limited 正在努力实现其目标，将曼谷大都市区的私人电动巴士运营商车队从内燃机汽车转变为电动汽车。与此同时，它开始为全市充电基础设施网络奠定基础。为了确保融资，Energy Absolute 与 KliK 基金会于 6 年 24 月 2022 日签署了关于温室气体减排的购买协议，作为该计划的国际转让缓解成果 (ITMO)。在年度监测和核查报告初步批准后两国政府均发布了 ITMO。随着瑞士发布承认转让声明，第一批供 NDC 使用的 ITMO 现已成为现实。

第6.2条的实施机制

曼谷电动巴士计划符合瑞士联邦环境办公室 (FOEN) 和自然资源与环境部 (MONRE) 的资格标准。双方严格的评估和验证程序均经过独立验证。除了《巴黎协定》相关条款的要求外，这是瑞士和伙伴国批准的先决条件。

公共巴士电气化一直是泰国政府气候战略的一个主题，但并未得到实施或推广。通过缓解活动设计文件和所有必需的支持文件，Energy Absolute 向泰国和瑞士当局证明，需要从碳收入中获得额外融资，以使该活动在财务上可行。泰国确认减排活动对其国家自主贡献的额外性，并同意对其国家排放登记册进行相应调整，构成了两国于 27 年 2023 月 XNUMX 日批准减排活动的基础。所实现的减排量不会泰国声称拥有主权，从而避免重复计算。 （验证者报告 (SGS) 是公开的）。

KliK 基金会通过购买 ITMO 提供的财政支持使该活动变得可行，特别是通过缩小电动公交车和内燃机公交车的初始投资成本之间的差距。作为测试实施措施的试点计划，120 辆公交车于 2022 年初在曼谷街道上投入运营，但不属于缓解活动的一部分。

ITMO 转让

首次进行了项目开发、实施和首次转让ITMO供NDC使用的过程。既然所有步骤都已经采取并且明确了，那么未来所有项目的实施将会容易得多。 KliK 基金会购买的 1,916 个 ITMO 已根据双边气候协议进行转让，并于 15 年 2023 月 XNUMX 日记入 KliK 基金会在瑞士排放交易登记处的账户。这些 ITMO 将用于 KliK 基金会履行《气候协议》项下的补偿义务。瑞士二氧化碳法案。瑞士打算利用这些国际转让的缓解成果来实现《巴黎协定》（NDC）下的目标。为了避免重复计算，泰国承诺根据转移给瑞士的缓解成果数量来调整其温室气体清单。

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“曼谷电动巴士计划的实施以及根据《巴黎协定》首次发布供 NDC 使用的 ITMO 是气候行动的灯塔时刻。它表明，合作方法下的复杂机制正在导致二氧化碳排放量的减少。我们成功实施的计划正在为脱碳经济做出贡献，并可能激励泰国和世界各地的其他私营部门参与者扩大其气候行动。” – Chatrapon Sripratum，气候变化战略与可持续发展副总裁 |绝对能源公众有限公司

“曼谷电动巴士计划 ITMO 的发布对我们来说是一个非常重要的里程碑。这是一个概念验证，表明第 6.2 条机制可以取得成果。首次发行为泰国和其他与瑞士签署双边合作协议的国家进一步参与温室气体减排活动奠定了基础。” – Michael Brennwald，国际主管 |克利克基金会