• 有望实现 CO 目标₂-整个价值链的减排并关注长期脱碳目标
• CO₂-减少钢铁、铝和回收材料，推动供应链脱碳
• 生产在可再生能源和循环利用方面取得进展
• 对关键原材料的人权评估正在提前进行
• 通过可持续人民计划和尊重人权，人民是公正过渡的中心
• 数字信任是可持续和有竞争力的数字业务的关键驱动力

在第三届年度 ESG 大会上，梅赛德斯-奔驰展示了实现雄心勃勃且可衡量的目标的承诺。在未来的推动下，梅赛德斯-奔驰明确关注整个价值链，将可持续发展考虑融入到日常业务中。一方面是电动乘用车产品组合在全球范围内持续扩张，目标是在本世纪下半叶将 xEV 在新车车队中的份额提高到 50%。到本世纪末，目标是减少二氧化碳排放₂ 排放量减少 80%¹。此外，我们的目标是到 100 年，梅赛德斯-奔驰在全球范围内的所有全资生产基地均采用 2039% 可再生能源。通过将战略重点与战术灵活性相结合，公司将继续在生态和经济层面上迈向可持续发展的未来。此外，整个公司在社会和治理方面的相关举措有助于整体可持续发展方法。这包括梅赛德斯-奔驰为“公正转型”做出贡献的各种措施，例如我们的可持续人才计划以及加强公司和价值链沿线人权的多项措施。通过于 2023 年在管理委员会中设立可持续发展协调角色，梅赛德斯-奔驰加强了治理方法，更加系统、一致地协调全公司范围内的可持续发展管理。

“梅赛德斯-奔驰始终以对明天的信念为动力。这种开拓精神是关键，因此我们可以在气候保护方面发挥自己的作用，并使我们的业务在各个方面更加可持续。我们继续努力到 2039 年实现净碳中和，我们相信 ESG 原则能够创造长期价值。=
奥拉·康林松 (Ola Källenius)，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官。

“可持续发展和 ESG 是我们业务各个方面不可或缺的一部分，尤其是在转型时期。我们在管理委员会层面进行可持续发展协调的目标是确保所有可持续发展活动都更加以目标为导向，以便我们能够始终如一地实施我们的可持续业务战略。这也强调了我们的整体方法，涵盖 ESG 的整个范围：从脱碳到人权和治理方面等社会主题，例如负责任地使用未来技术。=
Renata Jungo Brüngger，梅赛德斯-奔驰集团管理委员会成员，负责诚信、治理和可持续发展。

“科学和政策清楚地表明，那些坚持可持续发展轨道的人将成为技术、市场和盈利竞争的赢家设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“
Johan Rockström 教授、博士，波茨坦气候影响研究所所长
波茨坦大学地球系统科学教授

对脱碳和可持续产品的关注已步入正轨

梅赛德斯-奔驰的“2039 年雄心”继续推动脱碳，目标是到 2039 年使新车车队在整个价值链和整个车辆生命周期内实现净碳中和。2023 年的主要成就包括每辆车生命周期碳排放量减少至 46.3 吨² （2020 年：49.7 吨）。即将推出的几代车型将显着加速这一进程，目标是到本十年末将每辆乘用车生命周期净碳排放量减少高达 50%。这要从开发过程开始，这就是为什么下蒂尔克海姆工厂的新“电子校园”将在转型过程中发挥关键作用。它将于 2024 年夏季落成，它将整合公司在整个电力驱动领域的综合开发专业知识。

CO₂-减少钢铁和铝以及回收材料推动供应链脱碳

梅赛德斯-奔驰在供应链脱碳方面取得了巨大进展。一个例子是一氧化碳₂- 使用可再生能源供电的电弧炉 (EAF) 加工还原钢。该公司正在扩大其在美国和欧洲的使用。例如，梅赛德斯-奔驰和纽柯公司就交付二氧化碳达成一致₂-减少阿拉巴马州塔斯卡卢萨生产工厂的钢材用量。此外，供应商 Steel Dynamics 已经在交付 CO₂-自去年以来减少了美国生产基地的钢材供应。这种钢材含有大量回收废料，并采用 100% 可再生能源生产。同样，MMA 模型中至少三分之一的原铝将使用欧洲可再生能源的电力生产。这可能会导致一氧化碳₂ 与欧洲通常使用的铝相比，节省至少 40%。再生铝的使用也在增加。该公司位于梅廷根的内部铸造厂使用的特殊合金至少含有 25% 的消费后废料。其碳足迹为 2.8 千克二氧化碳₂ 每公斤铝的含量比欧洲传统铝的平均水平低约 70%。另一项重要的计划合作是与 TSR 和诺贝丽斯在报废汽车再生铝方面进行合作。使用 86% 含量的 TSR130 消费后再生铝，减少二氧化碳排放₂ 排放量减少 73%。

根据公司的“循环设计”方法，我们将继续努力增加二次原材料在批量生产车辆中的份额。目标是到 40 年，与传统方法相比，将初级资源的使用量减少 2030%。到2030年，乘用车二次原材料占比平均提高到40%。例如，第一辆 MMA 车辆的前后保险杠使用了近 35 公斤的机械回收材料，占 XNUMX%。

CLA 概念车指明了道路，碳足迹减少了 40%

在 2023 年 IAA 展会上，梅赛德斯-奔驰推出了 CLA 概念车，让人们深入了解基于即将推出的 MMA 平台的车辆系列。在整个价值链中，MMA 车辆的碳足迹将比之前的架构降低 40%。 MMA 平台还通过双向充电提供车辆以外的优势。这使得车辆能够作为车到户 (V2H) 或车到电网 (V2G) 电网的一部分。例如，它可以在停电期间为家庭供电。同样，它可以在白天储存多余的太阳能，然后在晚上将其反馈回电网。通过家庭双向充电选项，梅赛德斯-奔驰满足了许多客户将个人移动性与更可持续的生活方式结合起来的愿望。双向充电的使用可能会受到特定市场条件的影响，并符合立法和能源供应商的要求。

广泛接入的充电网络推动电动汽车的未来

梅赛德斯-奔驰正在尽可能地为开发广泛使用的充电基础设施做出贡献。如今，梅赛德斯-奔驰客户可以通过 Mercedes me Charge 使用全球超过 1.6 万个充电点。此外，梅赛德斯-奔驰还通过建立自己的充电网络以及与其他汽车制造商联手成立多家充电合资企业，为全球充电基础设施的发展做出了决定性贡献。到本十年末，总共将建成约 45,000 个充电站。

绿色充电是公共充电解决方案的关键方面

根据其基础设施计划，梅赛德斯-奔驰正在推广可再生能源电力的使用。绿色充电³ 是 Mercedes me Charge 的一个组成部分，并且属于 Mercedes-Benz 自己的充电网络。自 2024 年起，绿色充电为 Mercedes me Charge 使用能源属性证书，这些证书仅由使用时间不到六年的风能和太阳能发电厂生成。如果可能，请在客户收费的同一国家/地区购买和兑换礼券。因此，绿色充电有助于可再生能源的进一步扩展，是实现二氧化碳排放的重要一步_2-中立。

可再生能源生产取得进展

梅赛德斯-奔驰生产网络正处于执行模式，以实现到 100 年全球所有工厂 2039% 使用可再生能源运行的宏伟目标。2023 年期间，二氧化碳₂ 生产排放量进一步下降——与 72 年相比总共下降了 2018%⁴。在可再生能源方面，梅赛德斯-奔驰汽车将份额提高至 47%。因此，该公司有望实现其二氧化碳排放目标₂ 到 80 年，将其自有生产基地的可再生能源比例提高到 70%（汽车）或 80%（货车）。正在进行的举措包括帕彭堡（德国）的陆上风电场⁵ 以及波罗的海的 Windanker 海上风电场⁶。太阳能发电的进一步扩张同样也在进行中。为了平衡可再生能源发电与电力消耗的波动性，梅赛德斯-奔驰还在扩大其能源存储设施。与德国清洁技术公司 CMBlu Energy AG 建立新的合作伙伴关系，其首个 Organic SolidFlow 电池存储设施计划于 2025 年在其拉施塔特（德国）工厂建成。该技术在可扩展性和可持续性方面具有巨大潜力。

正在进行的循环项目包括电池回收、水的多次再利用和废物回收

位于库彭海姆的梅赛德斯-奔驰电池回收工厂一期工程目前正在加紧建设。此阶段将包括用于对报废电池进行初始机械处理的粉碎设施。第二阶段，即湿法冶金设施，计划于今年秋季启动，具体取决于与公共部门的有希望的讨论结果。关于水的多次再利用，梅赛德斯-奔驰汽车在辛德尔芬根工厂实施了第一个项目，每年节水高达 350.000 立方米，并正在评估进一步的项目。梅赛德斯-奔驰汽车在其全球自有生产工厂的生产废料中实现了约 99% 的总体回收率。

对公正转型的承诺：梅赛德斯-奔驰将人置于转型的中心

脱碳是梅赛德斯-奔驰最重要的转型目标之一。然而，处于这一转变的中心的是那些积极塑造这一转变或受其影响的人们。因此，梅赛德斯-奔驰推动公正转型，将其作为其可持续业务战略的一个组成部分，重点关注人员、人权及其政策参与。

通过梅赛德斯-奔驰可持续人才计划塑造转型

梅赛德斯-奔驰正在通过其人力资源战略——“可持续人才计划”，以面向未来、社会可接受和负责任的方式进行转型。凭借重塑、技能重塑和充电三大支柱，该公司致力于帮助员工在数字化和电动化的未来中取得成功。 Re‑Shape 重点关注基于新产品、技术和能力领域的组织精简以及公司的社会责任转型。借助 Re-Skill，梅赛德斯-奔驰通过培训和资格认证来培养学习和未来发展。作为“Turn2Learn”计划的一部分，梅赛德斯-奔驰计划在 2 年之前投资超过 2030 亿欧元用于全球员工的资格认证。到 2023 年，全球资格认证总时间同比增长约 19%，达到更多超过 2.3 万小时。在“充电”支柱中，梅赛德斯-奔驰营造了一个有吸引力且鼓舞人心的工作环境，重视多样性、公平和包容性。这还包括到 30 年全球高级管理职位中女性比例达到 2030% 的目标。到 2023 年底，该公司的女性高级管理人员比例已达到 25.7%，因此进展顺利。

转型的范围在“动力总成网络”及相关领域尤其引人注目。为了在转型过程中更好地为这些领域的员工提供信息、参与和支持，梅赛德斯-奔驰于 2022 年启动了 TransformatiON 计划。作为该计划的一部分，我们于 2023 年 XNUMX 月底推出了一款新应用程序，以让员工保持在动力总成网络进行了最新的改造。在不同地点，还提供了额外的研讨会、导游和市场摊位，向员工展示如何发展、如何参与变革的不同观点，并为他们提供对未来工作概况的见解。

对关键原材料的人权评估正在提前进行

还必须考虑价值链上转型的影响。因此，梅赛德斯-奔驰致力于积极应对供应链中的人权风险。该公司提前对 24 种关键原材料进行评估。到2023年底，已完成总体评估过程的57%。 2023 年 15 月发布的原材料报告提高了透明度，目前报告了 2022 种原材料（XNUMX 年为 XNUMX 种）。社区和原住民权利在各种材料中都得到优先考虑。因此，该公司专注于当地人员并直接与他们接触。梅赛德斯-奔驰还与其他利益相关者联手应对单靠一家公司无法解决的系统性风险，例如支持今年在墨西哥启动的跨公司申诉机制。

适应性治理建立数字信任

数字产品和服务正在推动转型。客户、员工和其他利益相关者的信任对于数字创新的成功至关重要，尤其是在快速技术变革和监管动态所塑造的时代。梅赛德斯-奔驰致力于负责任且安全地处理数据，以建立“数字信任”。此外，该公司还应用其既定的人工智能原则：负责任的使用、可解释性、隐私保护以及安全性和可靠性。梅赛德斯-奔驰希望利用“适应性治理”推动创新，满足监管动态的要求，同时培育数字信任。这种方法使公司能够在风险管理和业务创新之间不断面临的挑战中找到适当的平衡。

聚焦可持续金融，ESG评级持续升级

可持续金融是梅赛德斯-奔驰可持续业务战略的核心部分。凭借它，公司在充满挑战的环境中继续展现弹性、盈利能力和增长。当前的车辆组合满足了转型的融资需求。与此同时，成本基础能够在转型期间和电动世界中提供强劲的性能。就欧盟分类标准而言，汽车和货车的分类标准收入份额增加至 14%，与我们的 xEV 销售一致，分类标准资本支出同比增长 29%。得益于这一发展以及整个梅赛德斯-奔驰全球团队的努力，公司自2019年以来ESG评级结果不断升级。

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到 2025 年，IT 将成为碳减排的重要贡献者

梅赛德斯-奔驰 IT 部门的目标是到 2025 年底，其自身运营业务（包括数据中心、工作场所和云）实现净碳中和。自 30 年以来，最近的举措已将全球数据中心的能源效率提高了 2022%。挪威的北欧数据中心就是一个例子，该中心采用创新的自然冷却系统，完全由绿色能源供电。在工作场所，改用笔记本电脑等节能设备预计可将碳效率提高高达 30%。梅赛德斯-奔驰正在与其云提供商密切合作，到 2025 年底完全使用可再生能源运营其云服务。