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欧洲汽车工业:在电动汽车竞赛 (ACEA) 中保持领先的合作关键

欧洲汽车工业:在电动汽车竞赛 (ACEA) 中保持领先的合作关键

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为了建立一个有弹性的电动汽车生态系统,欧洲汽车、技术和电力冠军必须更紧密地合作。这是昨晚在布鲁塞尔举行的欧洲汽车制造商协会 (ACEA) #FutureDriven 招待会上主要首席执行官发出的信息。

欧洲汽车行业在能源转型和数字革命中正面临着最具颠覆性的变革之一。这种范式转变为新参与者、新材料和新价值链打开了大门。但这不是一场单打独斗的游戏,也不可能一蹴而就,ACEA 总干事西格丽德·德弗里斯 (Sigrid de Vries) 在欢迎来自政策界和工业界的 280 名嘉宾时说道。 “如果欧洲想要留在竞争中,就必须在整个电动汽车生态系统中加强合作——建立在真正的‘团队运动’精神之上。” 

随着美国和中国等其他全球参与者加大力度,欧洲战略产业的未来面临严重压力。鉴于科技和电力行业在汽车行业绿色和数字化转型中的关键作用,ACEA邀请这些行业的领导者参加招待会,以在这个关键的十字路口促进跨行业合作。 

ACEA 总裁兼雷诺集团首席执行官 Luca de Meo 代表欧洲电动汽车先驱者之一指出:“欧洲在我们的行业中需要关注两件事:动力总成的电气化和软件定义的车辆。作为我们的下一代产品,软件定义的车辆比动力系统更重要,因为它们确实可以为消费者带来改变。我们需要动力总成来减少排放,但体验的改变来自于软件。但为了实现这一目标,我们需要与欧洲数字冠军携手合作。=

全球领先的半导体行业供应商 ASML 总裁兼首席执行官 Peter Wennink 警告称,如果欧洲不改变做法,就有落后的风险。欧洲的任务是保持相关性并保持在谈判桌上的席位。为此,我们需要更加关注创新,而重大的社会挑战需要不同的方法。欧洲需要一位能够以系统性方法解决问题的建筑师。监管有助于将合适的参与者联系起来——但监管的类型要正确。

欧洲电动客车和卡车制造领域的先驱 MAN Truck & Bus 首席执行官 Alexander Vlaskamp 指出:“欧洲卡车行业希望走向绿色并实现脱碳目标,但我们需要合适的电网、合适的连接和合适的绿色氢。在欧洲,我们有法规,但成员国没有硬性规定来推动实施。如果欧洲今天不采取行动,我们不仅会迷失在欧洲,而且会迷失我们的全球地位。

E.ON 首席执行官兼 Eurelectric 总裁 Leonhard Birnbaum 代表欧洲电力行业,回应了 Vlaskamp 的担忧:“作为一个行业,我们需要全力投入,但我们需要全力投入的政治支持,以使我们取得成功。国家落实和协调的支撑在哪里?我们需要更加关注电网基础设施,而欧盟还没有提出电网行动计划。在下一届委员会的领导下,我们应该共同解决这些瓶颈,使我们走在潮流的前面,而不是落后于潮流。落后于潮流的代价是高昂的,不仅对我们来说,对社会也是如此。=

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当晚结束时,ACEA 总干事 Sigrid de Vries 补充道:“未来几个月做出的决定将决定欧洲将成为电动汽车制造领域的领先者还是落后者。欧洲迫切需要一个有凝聚力的监管框架——而不是零散的监管——以使其战略产业在日益激烈的国际竞争中蓬勃发展。

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