欧盟委员会提出了雄心勃勃的新二氧化碳排放标准₂ 2030 年起新型重型车辆 (HDV) 的排放目标。 这些目标将有助于减少运输部门的二氧化碳排放——卡车、城市公交车和长途公交车 占欧盟温室气体 (GHG) 排放总量的 6% 以上 超过 25% 的温室气体排放来自道路运输。 这些强化的排放标准将确保道路运输部门的这一部分有助于向零排放交通的转变以及欧盟的气候和零污染目标。

委员会建议分阶段实施 更强的二氧化碳₂ 排放标准 几乎 所有新 HDV 经认证的 CO₂ 与 2019 年水平相比，具体排放量：

• 45年起减排2030%；
• 65年起减排2035%；
• 从 90 年起减排 2040%。

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为了刺激城市更快地部署零排放公交车，委员会还建议 使 到 2030 年所有新型城市公交车均实现零排放.

根据欧洲绿色协议和 REPowerEU 目标，该提案还将有一个 对能源转型的积极影响，通过降低对进口化石燃料的需求并提高欧盟运输部门的节能和效率。 它将通过降低燃料成本和总拥有成本为欧洲运输运营商和用户带来好处，并确保更广泛地部署更节能的车辆。 它还将 改善空气质量，尤其是城市的空气质量以及欧洲人的健康。

此外，这是一个关键部门 支持欧洲清洁技术产业，提升国际竞争力。 欧盟是卡车和公共汽车生产的市场领导者，共同的法律框架有助于确保未来的这一地位。 特别是，修订后的标准提供了明确和长期的信号，以指导欧盟行业对创新零排放技术的投资，并推动充电和加油基础设施的推广。