主要影响点：

• 波音 X-66 可持续飞行演示机：波音公司正在将 MD-90 喷气式飞机改造为 X-66 可持续飞行演示机，作为推进可持续航空的努力的一部分。
• 改进空气动力学：该项目涉及拆除喷气式飞机的原始机翼，以测试跨音速桁架支撑机翼（TTBW）设计，其特点是具有更大跨度的超薄机翼，以提高燃油效率并减少排放。
• NASA 的净零排放目标：X-66 项目符合 NASA 实现航空温室气体净零排放的目标，地面和飞行测试预计于 2028 年开始。
• 3D 扫描和建模确保设计准确性：波音公司正在采用 3D 激光扫描和建模软件将新的 X-66 组件准确地集成到现有的 MD-90 结构中，从而提高设计精度并降低风险。

波音公司已开始对一架飞机进行大规模改装，该飞机将成为 X-66 可持续飞行演示机 (SFD)，拆除发动机并完成 3D 计量扫描，为飞机的设计和建造计划提供信息。

MD-90 喷气式飞机的原始机翼很快将被拆除，以测试跨音速桁架支撑机翼 (TTBW) 设计，该设计采用新的超薄机翼，由更大跨度和更高展弦比的支柱支撑。 TTBW 更宽的翼展和空气动力效率可以显着加速减少燃料使用和排放的机会。

波音开始对 X-66 进行改装，拆除发动机并添加扫描技术

X-66 是 NASA 的第一个实验飞机项目，致力于帮助美国实现航空温室气体净零排放的目标。地面和飞行测试预计将于 2028 年开始。

波音公司发布了一段延时视频，展示了最近的转换步骤，包括：

• 拆除发动机和推力反向器
• 喷气式飞机的顶升和支撑，以模拟飞机在全面改装过程中的状况
• 飞机结构的 3D 激光扫描

借助扫描数据，波音公司将使用 3D 建模软件将现有的 MD-90 结构与新的 X-66 组件重叠，从而实现更准确的空间集成，并有机会在改装过程的早期识别和减轻风险。

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随着项目的进展，波音公司将继续提供更新信息。