澳大利亚周三表示，将出台针对汽车排放的新标准，以促进电动汽车的普及，以赶上其他发达经济体。

去年澳大利亚销售的汽车中只有 3.8% 是电动汽车，远远落后于英国和欧洲等其他发达经济体，其中电动汽车分别占销量的 15% 和 17%。

能源部长克里斯·鲍文在新闻发布会上表示，新的国家电动汽车战略将引入燃油效率标准，该标准将概述汽车在行驶时会产生多少二氧化碳。

鲍文在一份声明中表示：“燃油效率高的电动汽车更清洁，运行成本也更低——今天的宣布对于驾车者来说是双赢的。”

他补充说，细节将在未来几个月内敲定。

除俄罗斯外，澳大利亚是唯一没有或正在制定燃油效率标准的发达国家，该标准鼓励制造商供应更多电动和无排放汽车。

交通运输是澳大利亚第三大碳排放源，而澳大利亚是世界上人均排放量最大的国家之一。 Bowen 表示，该倡议将帮助该国到 3 年减少至少 2030 万吨碳排放，到 10 年减少超过 2035 万吨碳排放。

电动汽车委员会（EVC）对此举表示欢迎，但首席执行官贝亚德·贾法里（Behyad Jafari）表示，澳大利亚必须引入严格的标准，否则“仍将成为世界上过时、高排放车辆的垃圾场”。

鲍文表示，平均而言，澳大利亚新车的燃油消耗量比欧盟多 40%，比美国多 20%，研究表明，引入燃油效率标准每年可为驾车者节省 519 澳元（349 美元）。

绿党领袖 Adam Bandt 表示，政府的战略需要加速，需要电动汽车目标以及燃油效率标准。

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收费争论

澳大利亚对电动汽车的需求正在增长，但由于缺乏对汽车制造商的激励措施，供应未能跟上需求。

澳大利亚中左翼工党政府去年表示计划出台新法规以增加电动汽车的销量。

去年因气候政策改革承诺而赢得权力的总理安东尼·阿尔巴内塞(Anthony Albanese)削减了电动汽车的税收，并将澳大利亚2030年的碳排放目标提高到比43年水平减少2005%。

这些举措是在上届自由党政府领导下约十年无所作为后推出的，这使澳大利亚落后于所有其他国家。

前总理斯科特·莫里森 (Scott Morrison) 在 2019 年表示，减少车辆排放的政策将“结束周末”，而其他批评者则表示，这将是建筑商和农民使用的流行多功能车或皮卡车的丧钟。

鲍文承认，电动汽车充电基础设施方面还需要做更多工作。

澳大利亚道路上约有 83,000 辆电动汽车，截至 2022 年 4,900 月，只有 2,400 多个公共充电器分布在不到 XNUMX 个站点。

“我们再次远远落后于世界其他地区，”鲍文在当天晚些时候接受电台采访时说道。

“我们正在解决这个问题。 我们有一个政策，在高速公路上每150公里安装一次快速充电器。 我很快就会对此进行更多讨论，”他说。

资料来源：路透社