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基于清洁汽车制造的快速进步和投资，包括《通货膨胀减少法案》中对国内制造业的投资，美国环保署提出的标准将落实拜登总统应对气候危机的议程

美国环境保护署 (EPA) 宣布了新提议的联邦车辆排放标准，该标准将加速向清洁车辆未来的持续过渡并应对气候危机。 拟议的标准将改善全国社区的空气质量，特别是那些承受空气污染负担的社区。 这些提案加在一起将避免近 10 亿吨二氧化碳的排放₂ 排放量，相当于美国二氧化碳排放总量的两倍多₂ 到 2022 年减少排放，同时在符合这些新标准的车辆的使用寿命内节省数千美元，并减少美国对约 20 亿桶石油进口的依赖。

“通过提出有史以来最雄心勃勃的汽车和卡车污染标准，我们正在兑现拜登-哈里斯政府保护人类和地球的承诺，确保大幅减少危险的空气和气候污染，并确保显着的经济效益，例如减少燃料和维护费用家庭的费用，” EPA 管理员 Michael S. Regan 说。 “由于拜登总统的投资美国议程，这些雄心勃勃的标准很容易实现，该议程已经推动了制造更多美国制造的电动汽车并确保美国全球竞争力的历史性进展。”

自拜登总统上任以来，电动汽车销量增加了两倍，可用车型数量增加了一倍。 全国有超过 130,000 个公共充电桩，比 40 年增加了 2020%。自拜登总统将《通货膨胀削减法案》签署为法律以来，私营部门还承诺对国内电动汽车和电池进行超过 120 亿美元的投资。 今天提出的新标准反映了清洁汽车制造的进步和投资，拜登总统的投资美国议程加速了这一进步，并补充了市场向清洁汽车的持续转型。

新拟议的轻型、中型和重型车辆排放标准 2027年及以后的模型年将显着减少气候和其他有害空气污染，为公众健康带来巨大好处，特别是在空气质量不佳负担最重的社区。 同时，拟议的标准将降低维护成本，并为驾驶员和卡车操作员节省大量燃油。

• EPA 预计，到 2055 年，拟议标准将减少近 10 亿吨二氧化碳的排放₂ 排放量（相当于美国二氧化碳排放总量的两倍以上₂ 2022 年排放量）。 拟议的标准将减少其他有害空气污染，并减少过早死亡和严重健康影响，例如因呼吸系统和心血管疾病而入院的情况。
• 通过加速采用降低燃料和维护成本以及污染的技术，与不受新标准约束的车辆相比，拟议的标准将在轻型车辆的使用寿命内为普通消费者节省 12,000 美元。
• 这些提议总共将减少约 20 亿桶石油进口。
• 总体而言，EPA 估计拟议标准的收益将超过成本至少 1 万亿美元。

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轻型和中型车辆拟议标准

今天宣布的第一套拟议标准，即“2027 年及以后的轻型和中型车辆的多种污染物排放标准”，以 EPA 现有的 2023 年至 2026 年乘用车和轻型卡车排放标准为基础。该提案保留了先前 EPA 轻型车辆标准中经过验证的监管设计，但利用清洁汽车技术的进步，进一步减少气候污染以及烟雾和烟灰形成的排放。

2027 年至 2055 年间，轻型和中型提案的预计净收益总额在 850 亿美元到 1.6 万亿美元之间。 该提案预计可避免 7.3 亿吨二氧化碳排放₂ 到 2055 年的排放量，相当于四年内消除美国当前整个交通部门的所有温室气体排放， 它还可以通过减少细颗粒物来带来显着的健康益处，细颗粒物可能导致过早死亡、心脏病、呼吸系统和心血管疾病、哮喘加重和肺功能下降。 美国环保署的分析表明，与颗粒物暴露相关的严重健康影响也将减少，包括肺部疾病（包括癌症）、心脏病和过早死亡。

EPA 的提案考虑了一系列广泛的可用排放控制技术，这些标准旨在使制造商能够满足基于性能的标准，但最适合其车队。 EPA 预计，对于整个行业而言，这些标准预计将推动过滤器的广泛使用，以减少汽油颗粒物排放并刺激二氧化碳的更多使用₂-汽油动力车辆的减排技术。

拟议的标准预计还将加速向电动汽车的过渡。 根据制造商为满足标准而选择的合规途径，EPA 预计，到 67 年，电动汽车将占新轻型汽车销量的 46%，占新中型汽车销量的 2032%。拟议的 2032 年轻型汽车标准与现有的 56 年标准相比，预计车队平均温室气体排放目标水平将减少 2026%。 与 2032 年标准相比，拟议的 44 年中型车辆标准将减少 2026%。

重型卡车拟议标准

今天宣布的第二套拟议标准，即“重型车辆温室气体标准 - 第三阶段”，将适用于重型职业车辆（例如送货卡车、垃圾运输车或自卸车、公用事业卡车、运输、班车、校车）和通常用于运输货物的卡车。 这些标准将补充 EPA 于 3 年 2027 月最终确定的 2022 年及重型车辆以外的标准污染物标准，并代表 EPA 清洁卡车计划的第三阶段。

这些“第三阶段”温室气体标准保持了 EPA 之前通过强有力的利益相关者参与流程设计的灵活结构，以反映重型工业的多样性。 与轻型和中型提案一样，重型提案使用基于性能的标准，使制造商能够根据其车队的组成有效地实现合规性。   

该重型提案的预计净收益范围为 180 亿美元至 320 亿美元。 该提案预计可避免 1.8 亿吨二氧化碳排放₂ 到 2055 年，相当于消除美国现有整个交通运输部门一整年的所有温室气体排放，并通过减少这些车辆的其他污染物来带来额外的健康益处。 这些标准将改善全国范围内的空气质量，而那些居住在主要道路附近且过多地受到车辆污染和重型活动影响的人们（其中通常包括低收入人群和有色人种社区）将最直接受益。

投资美国清洁交通的未来

拟议的标准与汽车制造商和美国各州做出的承诺一致，他们计划在未来 10 至 15 年内加速轻型和中型车队的清洁汽车技术。 汽车和卡车公司正在努力将电动汽车作为当前和未来产品线不可或缺的且不断增长的一部分，从而为消费者提供越来越多样化的清洁汽车。

这些发展得到了拜登总统在美国的投资的支持，这些投资为支持清洁汽车技术和相关基础设施的开发和市场提供了前所未有的资源，并且代表着对扩大零排放汽车的制造、销售和使用的重大投资。 随着这些技术的进步，电池成本持续下降，消费者对电动汽车的兴趣持续增长。 拜登总统的立法成就还支持了交通脱碳所需的关键清洁电力生产和清洁氢气生产。 美国环保署在评估中考虑了这一快速创新，认为更严格的排放标准是可行的。

EPA 的提案以利益相关者与行业、劳工、倡导者和社区领袖的积极和包容性参与为基础。 EPA 的提案将在《联邦公报》上公布，供公众审查和评论，并且该机构将继续与公众和所有感兴趣的利益相关者接触，作为监管制定过程的一部分。