开利的首笔投资支持可持续航空燃料商业化技术的开发

西南航空公司 宣布投资 SAFFiRE Renewables, LLC（一家由 D3MAX 成立的公司），作为能源部 (DOE) 支持的开发和生产可扩展、可持续航空燃料 (SAF) 项目的一部分。 SAFFiRE 获得了美国能源部与西南航空投资相匹配的拨款资助，预计将利用美国能源部国家可再生能源实验室 (NREL) 开发的技术，将玉米秸秆（美国广泛使用的废物原料）转化为可再生乙醇，然后将其升级为可再生乙醇。新加坡武装部队。

2021 年，美国能源部向 D3MAX 授予了唯一用于 SAF 生产的中试规模拨款，目标是扩大可将 SAF 商业化的技术。 据 NREL 称，这可以生产大量具有成本竞争力的 SAF，与传统喷气燃料相比，在生命周期内碳强度可降低 84%。 西南航空与能源部的拨款相匹配，支持该项目的第一阶段，预计将包括技术验证、初步设计和试点工厂的商业计划。

西南航空首席执行官鲍勃·乔丹 (Bob Jordan) 表示：“SAF 对于航空业脱碳至关重要。” “这是一个独特的机会，可以投资我们认为可能改变游戏规则的技术，该技术可以促进到 2030 年用 SAF 取代我们约 2050% 的喷气燃料，并有可能在十年后继续大幅扩大规模。 这项史无前例的投资是我们为解决环境影响而采取的又一步，它也支持我们与组织和政府实体合作的努力，帮助我们的行业到 XNUMX 年实现碳中和的目标。”

2021 年，西南航空制定了一项近期目标，将碳中和维持在 2019 年的水平，同时继续发展业务，其中包括到 10 年用 SAF 替代其总航空燃油消耗的 2030%。

除了补充西南航空的 SAF 目标和更广泛的环境可持续发展努力外，该项目还支持联邦政府的气候战略，包括到 2030 年通过 新加坡武装部队大挑战.

美国能源部副部长大卫·特克表示：“能源部致力于通过航空业的强有力的合作伙伴关系，将我们雄心勃勃的航空脱碳目标变成现实。” “将可持续航空领域的尖端技术转化为生产规模将节省资金，减少碳排放，并重塑航空旅行的未来，造福美国消费者。”

该试点项目旨在验证这种玉米秸秆制乙醇技术的商业化，这可能会进入后续阶段。 如果第一阶段成功，能源部和西南航空将有机会资助第二阶段投资，用于利用 D3MAX 和 NREL 开发的技术生产可再生乙醇的试点工厂的设计、制造、安装和运营。 在第二阶段，LanzaJet, Inc. 计划将其位于佐治亚州索珀顿的生物精炼厂将可再生乙醇升级为 SAF。

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“我们非常高兴能与西南航空合作——他们将成为一个伟大的投资者，”SAFFiRE 首席执行官 Mark Yancey 说道。 “与传统喷气燃料相比，SAFFiRE 技术预计将在生命周期内生产出低碳的 SAF，通过工艺改进和碳捕获，SAF 可能会成为负碳。 如果我们成功开发这项技术并将其商业化，我们预计到 7.5 年，该技术每年可生产 2040 亿加仑的 SAF。”

NREL 生物能源科学与技术实验室副主任 Adam Bratis 表示：“NREL 很高兴能够为与西南航空、D3MAX 和 DOE 的激动人心的合作贡献其在生物燃料方面的研发专业知识，从而有可能将 SAF 快速、经济地推向市场。”国家可再生能源实验室。

西南航空是世界上最受尊敬的航空公司之一，并始终致力于促进更健康的地球，但仅靠该公司无法实现这一目标。 正如西南航空十年环境可持续发展计划所述，西南航空的减少、替代、抵消和合作计划是建立整体方法以改善环境可持续性的重要后续步骤。 通过访问了解有关这些努力的更多信息 swa.is/planetplan.

西南航空关注环境可持续性

• 2021 年 20 月制定了一项行动计划，到 20301 年将西南航空的碳排放强度降低至少 XNUMX%，并在本十年末每年保持碳中和增长。
• 宣布与可持续航空燃料生产商签订多项承购协议和谅解备忘录。
• 2021 年 2 月，西南航空宣布了首个美国碳抵消选项，个人客户可以为抵消西南航空的碳排放做出贡献。XNUMX
• 加入 Vision 2045 活动，该活动是多个组织和公司之间的合作，旨在分享电影和资源，旨在激励企业和人们采取行动，实现更可持续的未来。 西南航空的内容展示了公司如何通过一系列近期行动和长期目标将可持续发展作为优先事项。
• 为西南航空®商务客户提供了支持和推进其商务旅行产品组合中的可持续发展计划的机会。
• 向耶鲁大学天然碳捕获中心承诺提供 10 万美元，用于研究技术进步并寻找减少温室气体净排放的新解决方案。
• 加入航空气候工作组，这是一个新成立的非营利组织，旨在应对减少航空碳排放的挑战。

资料来源：西南航空公司