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关键要点：

• 尽管 57 家大公司已经设定了目标，但全球 83% 的公司仍然没有减少企业飞行排放的可靠计划。
• 一小部分公司的排放量比排名中的其他公司更大。没有目标的 25 家最大的企业排放量占我们排名中 36 家公司排放量的 328%。
• 5 家公司中有 328 家达到“黄金标准”：这些排名靠前的企业报告了航空旅行排放量，并承诺到 50 年或更早时间将绝对减少量减少 2025% 或更多。
• 44 家领先公司报告了其业务飞行对气候的全面影响，其中包括非二氧化碳排放，但排名中的大多数公司仍然没有考虑到这些。
• 世界上一些最大的航空公司中有一半（根据现有数据，115 家中的 234 家）在 50 年将排放量控制在 2019 年水平的 2022% 以下。只有制定明确的目标，他们才能确保所需的持续减排。
• 各国政府应要求企业减少旅行排放，报告其航空旅行的全面影响，并将企业飞行减排目标纳入其气候过渡计划。

最近的一份报告 运输与环境 众多跨国公司在减轻商务航空旅行对环境影响方面的努力不足引起了人们的关注。该排名被称为“明智旅行排名”，对 300 多家领先公司进行评估，考察员工航空旅行产生的排放规模，并评估公司是否已实施减少商务旅行对气候影响的目标。

• 包括联合利华、达能和埃森哲等行业巨头在内的 25 家跨国公司因未能解决其对航空相关排放的重大贡献而获得了 D 分。
• 这 25 家公司的排放量合计占所分析公司所有航空相关排放量的 36%，凸显了它们对环境的巨大影响。
• 尽管公开承诺遵守《巴黎协定》，但包括亚马逊、葛兰素史克和谷歌在内的某些跨国公司却因缺乏有意义的行动来减少航空排放而受到批评。
• 需要采取紧急行动，在这十年内将整体商务旅行减少 50%，以与 1.5°C 兼容的脱碳路径保持一致。
• 微软、IBM 和谷歌等科技巨头在减少商务旅行排放方面落后于行业领导者，这引发了人们对其可持续发展承诺的担忧。

该报告强调了行业内部的鲜明对比，一些公司展示了雄心勃勃的可持续发展目标，而另一些公司却落后了。尽管公开承诺将其运营与《巴黎协定》的目标保持一致，但包括亚马逊、葛兰素史克、达能、联合利华和谷歌在内的某些跨国公司却因缺乏有意义的行动来减少航空排放而受到批评。

没有可靠计划减少商务旅行排放的前 9 名传单

资料来源：Travel Smart 排名 – 2024 年版

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运输与环境强调公司迫切需要制定控制航空旅行排放的目标，并声称在本十年内必须将整体商务旅行减少 50%，以与 1.5°C 兼容的脱碳路径保持一致。运输与环境公司的商务旅行经理 Denise Auclair 强调了顶级飞行者有责任优先考虑减排，并警告说，不这样做可能会导致竞争劣势。

“顶级飞行者负有减少飞行次数的巨大责任。他们必须紧急设定目标，否则就有输给竞争对手的风险。没有理由不采取行动。他们所在行业的同行已经制定了雄心勃勃的目标，那么是什么阻止像毕马威和埃森哲这样的落后者采取同样的行动呢？” – Denise Auclair，交通与环境

该报告还强调了公司之间在环境承诺方面的差异，只有一小部分接受评估的公司制定了减少商务旅行排放的目标。虽然辉瑞（Pfizer）、阿斯利康（AstraZeneca）和甲骨文（Oracle）等一些公司因其创新变革和雄心勃勃的目标而受到认可，但大多数公司尚未表现出对减少航空旅行排放的真正承诺。

“企业界学会通过更少的航班进行联系和协作多年后，许多公司尚未采取行动对其商务飞行的气候足迹采取行动。公司必须制定切实的目标和具有约束力的承诺，以实现较低水平的商务飞行。如果没有这些协调一致的行动，净零排放承诺将只是一句空话。” – Florence Long，航空环境联合会

微软、IBM 和谷歌等科技巨头因未能跟上行业领导者在减少商务旅行排放方面的步伐而受到批评。尽管这些公司在市场上占据着显着地位，但它们尚未制定可靠的计划来减少污染严重的企业航班，从而面临着恢复到疫情前飞行水平的风险。

“明智旅游排名不仅仅是一个排名，更是一个号召性用语。我们敦促所有公司制定减少商务旅行排放的目标，这将加速实现净零目标的近期进展。这一关键步骤将有助于确保各公司和行业的领导者采用增强可持续、有目的的旅行的解决方案和政策。” – Adam Braun，Clarasight 首席执行官兼联合创始人

当世界努力应对气候变化时，企业有责任采取果断行动减少环境足迹。如果不这样做，不仅会破坏他们对可持续发展的承诺，还会给他们在环保意识日益增强的市场中的竞争力和声誉带来风险。

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