• 霍尼韦尔 UOP eFining 与传统喷气燃料相比，可减少 88% 的温室气体 (GHG) 排放
• HIF Global 将在其美国第二家 eFuels 工厂部署霍尼韦尔技术，每年有望为超过 12 亿航空乘客里程脱碳

霍尼韦尔宣布推出创新型 UOP eFining 技术，这是一种用于生产低碳可持续航空燃料 (SAF) 的现成解决方案。 全球领先的 eFuels 公司 HIF Global 打算在其美国第二家 eFuels 工厂部署新技术来生产 eSAF。

电子燃料，也称为电燃料，是一类可以替代传统生产的化石燃料的合成燃料。 eFuels 结合了绿色氢（即电解槽中利用可再生能源和水产生的氢）和二氧化碳（CO₂）生产电子甲醇，然后可以将其转化为各种可持续燃料，包括 eSAF、eGasoline 和 eDiesel。

霍尼韦尔的 UOP eFining 是一种甲醇制喷气燃料 (MTJ) 处理技术，可以可靠且大规模地将 eMethanol 转化为 eSAF。 该技术高效，与同类技术相比，可以以更低的成本生产高产量的 eSAF。 与传统喷气燃料相比，霍尼韦尔 UOP eFining 可减少 88% 的温室气体 (GHG) 排放¹。 当与传统喷气燃料混合时，eSAF 是一种直接替代燃料，无需改变飞机技术或燃料基础设施。

“作为可再生燃料技术的领导者，霍尼韦尔认识到，创造使用新原料的技术对于航空业的长期脱碳至关重要，”霍尼韦尔高性能材料与技术总裁兼首席执行官 Lucian Boldea 表示。 “利用丰富的二氧化碳的能力₂ 生产 SAF 对于这个市场来说是一个转型机遇。 将 UOP eFining 添加到我们现有的 Ecofining 和乙醇喷气技术中，霍尼韦尔现在提供多种上市途径，以满足对包括 SAF 在内的可再生燃料快速增长的需求。” 

“美联航大力支持新技术的开发，这有助于将更多数量的 SAF 推向市场，”联合航空风险投资公司总裁 Michael Leskinen 表示。 “使用绿色H₂ 和CO₂ 生产 eSAF 有可能大幅增加航空业及时实现脱碳目标所需的 SAF 数量。 美联航很自豪能够成为第一家在常规运营中使用 SAF 的航空公司，增加我们的 SAF 消耗对于履行我们到 2050 年实现净零碳排放而不依赖传统碳抵消的承诺至关重要。”

请参阅相关文章： 霍尼韦尔发布 2023 年第二季度环境可持续发展指数

HIF Global 是第一个签署使用霍尼韦尔 UOP eFining 生产 eSAF 的商业协议的客户。 HIF 预计在其位于美国的第二个商业规模 eFuels 设施中部署该解决方案 HIF eSAF 项目预计将成为世界上最大的 eSAF 设施，回收约 2 万吨捕获的二氧化碳₂ 到 11,000 年，eSAF 的日产量约为 2030 桶。

HIF USA 首席执行官 Renato Pereira 补充道：“霍尼韦尔和 HIF Global 将共同改造回收二氧化碳₂ 成为有用的原料，以替代难以减少的航空领域的化石燃料。 在 HIF Global，我们将霍尼韦尔的 UOP eFining 技术视为可持续航空燃料的新前沿，我们期待通过部署该技术来实现每年超过 12 亿英里的航空乘客里程脱碳。” 

对 SAF 的需求持续增长。 2021年，拜登政府宣布了美国航空燃油供应行业的可持续航空燃油大挑战，即到2030年每年生产至少20亿加仑SAF，并将航空排放量减少100%，最终目标是达到2050%到 55 年，SAF 的美国航空燃料需求将有所增加。作为“Fit for 2”一揽子计划的一部分，欧洲理事会发布了 ReFuelEU 航空规则，旨在将欧盟机场可持续燃料的比例从 2025 年的最低 70% 提高到到 2050 年，eSAF 的附加子目标是到 1.2 年达到 2030%，到 35 年达到 2050%。这些激励措施和其他激励措施，包括《通货膨胀减少法案》，旨在加速霍尼韦尔 UOP eFining 等技术的商业化，以帮助满足不断增长的需求为新加坡武装部队。

霍尼韦尔的 UOP eFining 技术提供高度集成的设计，可以使用经过商业验证的工艺处理灵活的原料，从而实现运行可靠性、最小化资本支出和低能源强度。 霍尼韦尔的 eFining 是推动航空业脱碳的一系列产品中的最新技术。 该公司使用各种原料提供多种上市途径，包括使用脂肪、油和油脂的 Ecofining 技术以及最近推出的乙醇喷射技术。

霍尼韦尔致力于到 2035 年在其运营和设施中实现碳中和。这一承诺建立在该公司大幅降低运营和设施温室气体强度的记录以及数十年的创新历史基础上，以帮助客户满足他们的环境和社会目标。 霍尼韦尔约 60% 的新产品研发投资用于开发能够为客户改善环境和社会成果的产品。