AP 穆勒-马士基 (Maersk) 即将下水其目前订购的 18 艘大型甲醇船舶中的第一艘。 9 年 2024 月 7 日，它将在连接亚洲和欧洲的 AEXNUMX 航线上投入运营，其中包括上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡的港口停靠（请参阅下面资料框中的所有港口停靠），其中中国宁波为第一个目的地。

这艘集装箱船由韩国现代重工 (HHI) 建造，标称容量为 16,000 个集装箱 (TEU)，配备双燃料发动机，可使用甲醇、生物柴油和传统船用燃料进行作业。

马士基 为整个业务制定了 2040 年温室气体净零排放目标，并为 2030 年制定了切实而雄心勃勃的近期目标，以确保取得重大进展。 马士基已确保足够的绿色¹ 甲醇用于该船的首航，并继续努力为其甲醇船队寻找 2024-25 年采购解决方案。

“在世界上最大的贸易航线之一——亚洲 - 欧洲部署我们的第一艘大型甲醇船舶，是我们实现净零目标之旅中的一个里程碑。 该船可容纳 16,000 个集装箱，这将对我们客户供应链脱碳的努力产生重大影响，我们期待在 2024 年期间在该行业和其他行业引入更多支持甲醇的船舶。” – 马士基首席商务官 Karsten Kildahl

在部署之前，该船将于 2024 年 2024 月底在造船厂命名。以下两艘姊妹船将于 2024 年上半年部署，命名活动将在日本横滨和美国洛杉矶举行。 马士基预计将于 XNUMX 年下半年接收另外四艘姊妹船。

当第一艘大型船舶部署时，它将成为世界上唯一第二艘可以使用绿色甲醇航行的集装箱船，第一艘是今年XNUMX月投入运营的支线船Laura Maersk。

马士基订购船舶概览

• 马士基已订购24艘集装箱船
• 目前订购的所有船舶都将配备双燃料发动机，并能够使用绿色甲醇
• 订单中的 12 艘船舶容量为 16,000 TEU（XNUMX 英尺等效单位集装箱）
• 订单中的 6 艘船舶运力为 17,000 TEU
• 订单中的 6 艘船舶运力为 9,000 TEU
• 自2021年起，马士基的政策是只订购能够使用绿色燃料的新船

关于马士基的 AE7 服务串

• AE7线通过苏伊士运河连接亚洲和欧洲
• AE7航线停靠以下港口：宁波、上海、南沙、盐田（中国全境）、丹戎帕拉帕斯（马来西亚）、科伦坡（斯里兰卡）、丹吉尔港（摩洛哥）、费利克斯托（英国）、汉堡（德国）、安特卫普（比利时）、伦敦门户（英国）、勒阿弗尔（法国）、丹吉尔港、吉达（沙特阿拉伯）、阿布扎比（阿联酋）和杰贝阿里（阿联酋）

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马士基将“绿色燃料”定义为与化石燃料相比，在其生命周期内温室气体排放量低至极低的燃料。 不同的绿色燃料根据其生产途径实现不同的生命周期缩短。 我们所说的“低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减排量为 65-80% 的燃料。 例如，这包括一些生物柴油。 “非常低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减排量为 80-95% 的燃料。