• 此次投资是马士基全球整合战略的一部分，旨在加强仓储和配送、空运、内陆物流、海运和码头业务，以支持该地区成为全球生产和消费强国。
• 到480,000年将增加约2026万平方米的仓库容量。
• 计划到 2024 年中期建设绿色燃料基础设施、试点生物柴油燃料并引入电动卡车。

AP Moller-Maersk 马士基 (Maersk) 宣布投资逾 500 亿美元扩大其供应链基础设施，以支持东南亚成为全球生产中心和消费强国。 马士基计划的三年投资将针对其物流和服务部门，但与此同时，大量投资也将投入其海运和码头基础设施。 除了提高自动化效率外，这项投资预计还将为当地人才创造就业机会，并扩大公司在该地区的现有网络覆盖范围。

“东南亚是亚太地区增长最快的地区。 精通数字技术的人口，加上电子商务的蓬勃发展，政府利用全球制造业多元化、不断发展的区域品牌和不断增长的区域间贸易的努力，正在刺激该领域的持续增长。 我们的投资体现了我们致力于成为全球物流集成商的承诺，满足客户现在和未来不断变化的需求，同时坚定不移地实施我们的脱碳议程。” – AP Møller-Maersk 首席执行官 Vincent Clerc

这项投资是在最近于新加坡结束的全球执行董事会会议间隙宣布的。 它的目标是建立供应链弹性，降低贸易成本（某些亚洲市场的贸易成本往往高出 2 至 3 倍），并为客户提供增值成果。

马士基将投资将其在该地区的仓储和配送足迹扩大高达 50%，以增强其海运、空运和陆运能力，服务国际和国内市场和需求。 到 2026 年，马士基预计将在马来西亚、印度尼西亚、新加坡和菲律宾增加近 480,000 平方米的运力。 通过这些投资，马士基将能够通过大型配送中心更好地为客户提供服务，这些配送中心地理位置优越，可持续发展，并配备先进的自动化设备，以提高效率。 其中一项引人注目的投资将位于马来西亚的丹绒伯拉帕斯港，该港有望成为一个具有多式联运的重要综合物流枢纽，以简化客户在国内的供应链并连接到世界各地。 此外，马士基还投资增加新加坡樟宜机场的陆侧仓库容量，旨在巩固其作为马士基区域航空货运中心的地位。

在陆侧连接方面，马士基将投资大幅增加其在东南亚的运输卡车能力，并能够根据客户的需求提供更环保的解决方案。 它还将在 2024 年之前试点基于生物柴油的运输卡车并推出电动卡车。

在海洋和码头方面，马士基继续通过 APM 码头投资扩大其在该地区的基础设施，以支持增强的海洋网络设计并为该地区带来更多的转运。 此外，该公司正在与该地区当局密切合作，探索建设绿色燃料基础设施的机会，以支持其未来的绿色船队。

“我们在东南亚的投资旨在为客户提供真正的端到端供应链和物流解决方案，为他们提供更大的可见性和控制力。 客户将可以根据自己的可持续发展目标灵活选择不同的运输模式、全渠道履行服务以及对环保供应链解决方案的偏好。” – AP Møller-Maersk 东南亚区域董事总经理 Elaine Low

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马士基在东南亚地区的四个市场都有业务，包括新加坡、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾。 该公司拥有 5000 多名员工，其广泛的办事处、配送中心和生产设施网络战略性地分布在整个地区，使其能够有效地为客户和合作伙伴提供服务。