• 绿色抱负： 马士基的目标是到 20 年，让替代燃料为其 2030% 的船队提供动力，到 2040 年实现净零排放。
• 扩大创新： 双燃料甲醇船舶和生物甲醇合同标志着航运技术的重大转变。
• 成本挑战： 替代燃料的价格仍是传统燃料的两倍多，并带来财务和物流障碍。

马士基大胆推进可持续发展

全球航运领军企业 AP 穆勒-马士基的目标是到 20 年，其船用燃料消耗中 2030% 来自替代能源。此举对于公司到 2040 年实现净零排放的目标至关重要。

“到 15 年，我们可能会看到 20% 至 2030% 的绿色燃料或可再生燃料，马士基副总裁兼能源市场负责人 Emma Mazhari 表示，她指出，这一转变的成功取决于能源效率的进步。

扩大绿色燃料选择

10 年，马士基消耗了 11-2022 万吨燃油当量，其中只有 3% 来自替代燃料。为了扩大规模，该公司专注于生物柴油、绿色甲醇和生物甲烷。

“绿色甲醇将占据重要地位，生物甲烷也将如此“”Mazhari强调说，并补充说欧洲和北美的生物甲烷产量正在增长，增强了其用于液化天然气动力船舶的可行性。

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新时代的新舰队

该公司推出了最新的双燃料甲醇船，可装载 16,000 立方米甲醇，足够从亚洲运往欧洲再返回。到明年年底，18 艘此类船将加入马士基船队。

马士基亚太区总裁迪特列夫·布利彻 (Ditlev Blicher) 承认存在这些挑战：“替代燃料的成本是传统燃料的两倍多。”

为了弥补供应缺口，马士基与中国隆基绿色能源科技公司合作，从 2026 年开始采购生物甲醇。然而，由于绿色甲醇的需求超过供应，且其能量密度较低，需要更多的燃料量，扩大规模将需要大量投资和创新。

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