A.P.穆勒-马士基（马士基）宣布，该公司已与横滨市和三菱瓦斯化学（MGC）签署了谅解备忘录（MoU）。该合作协议将重点关注横滨绿色甲醇加注基础设施的开发，马士基的 16,000 TEU 绿色甲醇动力集装箱船将于 2024 年起交付。它还强调了双方对可持续举措和向绿色未来过渡的共同承诺。

马士基的雄心勃勃的目标是到 2040 年在其整个业务中实现净零排放。在航运方面，它将为其 25 艘集装箱船配备能够使用绿色甲醇航行的双燃料发动机。这一举措的成功实施在很大程度上依赖于全球甲醇港口加注基础设施的建设。

随着航运公司越来越重视脱碳工作，绿色燃料加注选项的可用性以及在日本开展业务的可行性变得至关重要。我们很高兴与因在日本建立绿色航运走廊方面发挥领导作用而闻名的横滨市以及国内甲醇生产先驱三菱瓦斯化学携手合作。我们的目标是共同为该国绿色燃料加注基础设施的发展铺平道路。 – Toru Nishiyama，马士基东北亚董事总经理。

横滨市负责监管横滨港，其中包括由 APM Terminals Japan 运营的南本牧集装箱码头。该港是日本最深的水泊位，全长1,600米，吃水18米。它配备先进的 STS 起重机，能够伸出多达 24 排。自 1859 年横滨港开港以来，它一直是通往日本和亚洲的重要门户。作为到 2050 年实现碳中和承诺的一部分，横滨处于发展日本绿色航运走廊的最前沿。

“横滨港自豪地保持着近 60 年来外国船舶停靠日本最多的记录，突显了其在海上运输中的关键作用，其中“船舶燃料供应和加油”至关重要。展望未来，三方将根据备忘录合作推广绿色甲醇的使用。横滨旨在引领日本绿色航运走廊的发展，同时也致力于探索并邀请更多志同道合的未来合作伙伴加入该倡议。” – 横滨市市长山中武晴博士

自 1952 年以来，三菱瓦斯化学一直是日本甲醇生产的先驱，成为最大的供应商，占日本甲醇供应量的 50% 以上。利用其广泛的甲醇生产技术，它将继续推动该国的可持续解决方案和资源效率。

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“我们相信，在日本建立甲醇作为船舶燃料供应基地是一项重要举措，将为国际海运和日本的碳中和做出贡献。从现在起，我们很高兴今天与横滨市和马士基就这一举措达成一​​致，我们希望这将在相关部委、机构和利益相关者的支持下加快行动。” – 三菱瓦斯化学总裁 Masashi Fujii

此次合作将重点审查横滨港绿色甲醇加注所需的运营可行性和开发港口设施。通过共同努力，合作伙伴寻求推动创新、促进安全并加速日本海运业采用可持续甲醇解决方案。