RMI 和马士基麦金尼默勒零碳航运中心 (MMMCZCS) 将与零排放海事买家联盟 (ZEMBA) 和赫伯罗特合作，试点海事登记和索赔系统，用于跟踪和脱钩海洋运输中的温室气体排放服务业占全球温室气体 (GHG) 排放量的 3%，如果不采取行动，预计到 5 年将增加到温室气体排放量的 8-2050%。

海事部门在促进全球贸易和加速向低碳经济转型方面发挥着关键作用。然而，该行业的脱碳面临成本高和低排放燃料供应分散等挑战，因此自愿干预对于加速进展和动员整个价值链的努力至关重要。 ZEMBA 的首次招标代表了这方面的重要一步，向行业发出了向低排放和零排放燃料过渡的明确需求信号。

ZEMBA 和赫伯罗特参与开发海事簿记和索赔系统的试点也强调了他们对这些减排工作的透明度和问责制的承诺。这一创新系统将为利益相关者提供必要的工具来跟踪经过验证的海洋运输服务的排放强度，从而增强对市场的信任和信心。

“账簿和索赔等基于市场的干预措施是一种强大的脱碳工具，特别是在建立差异化市场的早期阶段，“说 阿帕拉吉特·潘迪, 主要和航运脱碳领先于 RMI。 “海事簿和索赔系统与 ZEMBA 招标等工作相结合，将使货主能够利用其购买力以透明、可信的方式推进低排放海洋运输解决方案。=

ZEMBA 的首次招标过程表明，货主愿意为优质、零排放的运输服务支付更多费用，但难以以商业部署所需的规模获得这些燃料。海事簿记和索赔系统将这一需求信号与可信且透明的监管链模型联系起来。通过将燃料属性与实物价值链分离， 预订并索赔 实现数字化版本的交易。这确保货主可以对低排放燃料进行真正的投资，将市场从电子燃料项目的公告转向实际投资、部署和具有成本竞争力的商业可用性。

“与 ZEMBA 的合作进一步加强了全球海事簿册和索赔系统的开发，并强调了该系统对于克服障碍、加速大规模采用低排放燃料的重要性。“说 弗雷德里克·雅各布森, 项目经理 马士基麦金尼莫勒零碳航运中心。

海事簿记和索赔系统注册目前正在由集装箱船、散货船和车辆运输船等航运领域的脱碳先行者进行测试。注册中心将提供属性和交易可追溯性，以提高透明度和系统接受度。 RMI 和 MMMCZCS 与 Energy Web Foundation 合作开发了该注册表，利用他们在构建监管链模型（包括可持续航空燃料注册表（SAFc））方面的丰富经验。

“该注册表将展示技术如何增强复杂和跨部门供应链的透明度和信心，“说 杰西·莫里斯， 在CEO 能源网络基金会。 “ZEMBA 和 Hapag-Lloyd 参与试点是开发稳健可靠系统的关键一步。=

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展望未来，RMI 和 MMMCZCS 仍致力于支持海事簿记和索赔系统等举措，推动低碳未来的发展。由 ZEMBA 牵头的此次招标是更长航程的第一站，需要多个参与者的支持和承诺，以增加经过验证、可信和低排放运输服务的选择。我们敦促整个行业的利益相关者加入我们这一重要的脱碳之旅。

海事簿记和索赔系统预计将于 2024 年秋季上线