• 世界经济论坛与国际机场理事会发起一项新举措，对全球机场进行彻底改革，以实现航空净零排放
• 该倡议汇集了航空生态系统的 50 多名高管，筹集将机场转变为清洁能源中心所需的数十亿美元
• 该举措将使机场能够利用氢能和电池电动飞行、可持续航空燃料以及机场运营电气化等新技术的力量

50 多位首席执行官齐聚一堂，加入世界经济论坛的新“明日机场”倡议。 从设备制造商和燃料生产商到工程公司和机场，这些公司代表了整个航空生态系统的领导者。

该计划将重点支持机场对其运营和基础设施进行深刻变革，以实现净零航空。 参与者将共同努力：

• 通过一系列蓝图阐明机场生态系统的基础设施要求，以实现可持续航空燃料 (SAF)、电动和氢燃料飞机的运营转型
• 绘制 300 家 SAF 工厂的地理分布图，按地区细分，以最大限度地发挥世界各地的可持续原料潜力，到 2030 年实现净零排放所需的这些工厂
• 通过创新融资机制调动资本； 例如，通过共同设计 SAF 基金以及创造性的监管和政策工具
• 提供可持续金融工具包，动员将机场转变为清洁能源中心所需的数十亿美元投资

明日机场成员包括：空客、奥雅纳、阿特金斯、波音、莫特麦克唐纳、Neste、LanzaJet、杜弗里、孟席斯航空、达拉斯沃斯堡 (DFW)、蒙迪斯及其罗马机场、伦敦希思罗机场等。 完整的成员名单可以找到 点击这里.

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航空业实现净零排放需要每年约 175 亿美元的投资，到 5 年将达到 2050 万亿美元，以实现向新兴技术和替代推进方法（如 SAF 和电池电动/氢动力飞行）的过渡。 “明日机场”计划将汇集航空生态系统中的主要利益相关者，帮助调动这笔资金，开辟一条实现净零排放的道路。

“我们将机场视为战略性的活动中心，整个航空生态系统的领导者可以在这里聚集并共同努力，以实现行业转型。” 劳伦·厄平克，世界经济论坛气候战略主管。 “如果今天做出正确的规划和投资决策，机场可以在塑造航空和其他运输行业的可持续未来方面发挥关键作用。 明日机场计划将帮助机场利用这些机会，使它们能够发挥其作为清洁能源中心和净零经济标准承担者的潜力。”

这一转变将导致机场内外的基础设施发生巨大变化。 例如，据估计，机场为替代推进方式所消耗的电力可能是现在的五倍，到 600 年，全球机场的电力需求将达到 1,700-2050 太瓦时的清洁能源，相当于一个机场所产生的能量。太阳能发电厂的面积有比利时的一半。

机场场地的巨大土地足迹还允许建设以前通常与机场活动无关的新基础设施，例如太阳能光伏发电场、液体燃料混合设施以及液态或气态氢的储存。

大多数机场都有氢液化和存储基础设施的空间，但没有足够的土地来产生为电池电动和氢飞机提供动力所需的所有清洁能源。 除了现场基础设施改造外，机场还必须建立新的供应网络和合作伙伴关系，以开发和扩大机场外基础设施，主要是在发电、电解和液化以及可持续航空燃料的供应方面。

“作为交通基础设施领域的领先参与者，为全球数百万人提供了出行便利，”说道 詹皮耶罗·马索洛（Giampiero Massolo）Mundys 董事长表示：“我们将机场向净零航空转型作为我们战略的一个组成部分，重点关注可持续基础设施和多式联运综合出行服务，以改善人们的生活。 我们热衷于与航空生态系统的主要利益相关者合作，帮助调动将机场转变为清洁能源中心所需的巨额投资。”

“机场是航空生态系统的强大基石，我们可以团结、协作并促进行业的可持续转型，”他说 肖恩·多诺休，首席执行官，DFW 机场。 “通过今天做出正确的规划和投资决策，我们拥有独特的机会塑造航空业的可持续未来，并为其他公共和私营部门树立榜样。 通过“明日机场”等举措，我们致力于利用这些机会，充分发挥我们作为清洁能源中心的潜力，并为净零经济制定标准。”

“任何实现净零航空的途径都需要对能源供应进行根本性转变——这会对机场基础设施和更广泛的能源网络产生影响，”说 格雷厄姆·博尔顿，莫特麦克唐纳航空全球实践负责人。 “通过将机场视为更广泛生态系统的一部分，我们可以开发新的解决方案，促进航空脱碳并带来更广泛的社区利益。 作为莫特麦克唐纳，我们已经整合航空、能源和气候专业知识，帮助机场履行其环境和社会承诺； 我们很高兴能够以此为基础，成为未来机场的拥护者。”