DHL与斯堪尼亚合作生产的电动卡车在2天的试点中将二氧化碳排放量减少了90%
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- 90% 电动操作：DHL 的新型增程式电动汽车 (EREV) 在 90 公里的试验中 22,000% 以上的时间都以电动模式运行。
- 大幅减排：此次试点减少了近 16 公吨二氧化碳当量，比传统柴油卡车低 90% 以上。
- 解锁运营灵活性：即使在充电基础设施有限的情况下，集成备用发电机也能确保可靠性。
DHL 集团在其脱碳战略中推出了一项前景光明的新型减排工具： 增程式电动汽车（EREV）与斯堪尼亚合作打造。这辆电动卡车在柏林和汉堡之间进行了超过100天的测试，内置燃油发电机可为电池充电，在不影响运输性能的情况下，实现了显著的碳减排。
“我们需要像 EREV 这样的务实解决方案，以及快速的政治决策来实现这种桥接技术“ 说过 DHL 首席执行官托拜厄斯·迈耶。 “我们现在想要实现交通运输部门脱碳，而监管不应该阻碍我们，而应该支持我们这样做。”
EREV 行驶了近 22,000公里，经营于 90% 以上的时间处于电动模式。范围扩展器仅激活 8.1% 的旅程主要是在没有充电设施的地区，强化了车辆作为实用过渡解决方案的作用，而不仅仅是概念创新。
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这种混合动力电动模型与传统混合动力模型有很大不同： 燃料发电机不直接为传动系统提供动力而不是给电池充电。这使得车辆能够保持电动优先，同时确保不间断服务。
DHL 的数据显示，车辆 减少 90% 以上的二氧化碳排放量—相当于几乎 16公吨——与柴油车相比。这一结果预示着，无需等待基础设施全面铺开，物流可持续性将实现巨大飞跃。
该公司向监管机构和投资者传达的信息很明确： 对 EREV 等可扩展的近期技术的支持对于快速实现物流脱碳至关重要。
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