• 76% 的行业受访者表示可持续发展从根本上改变了行业的运营方式

在航空业准备齐聚巴黎航展之际，一项针对六个国家 325 名航空决策者的全球调查显示了对可持续发展的一致看法和投资，但认识到需要加速支持才能实现该行业的 2050 年目标。 这项由 Ipsos 代表 GE Aerospace 进行的调查显示，绝大多数公司表示他们正在将可持续发展理念转化为行动，其中 76% 的受访者认为可持续发展从根本上改变了行业的运营方式，并且大多数公司都制定了可持续发展战略表明即使在通胀上升和经济衰退风险的情况下，他们的公司可持续发展投资也将增长或保持稳定。

多数受访者 (30%) 认为实现行业可持续发展目标是当前面临的首要挑战，超过了供应链 (19%) 和劳工问题 (11%)。 这反映了该行业更广泛的可持续发展推动和到 2 年实现二氧化碳净零排放的集体目标。绝大多数 (2050%) 表示，他们的组织已经制定了可持续发展战略，大多数人表示可持续发展战略已经制定了主要或中等的目标对其公司运营（88%）、投资（74%）和招聘（73%）方式的影响。 

GE航空航天公司商业项目战略副总裁兼总经理Allen Paxson表示：“这些结果表明，航空业专注于到2年实现二氧化碳净零排放的目标，同时也认识到需要加快努力并确保所有主要利益相关者都参与其中。 GE 航空航天公司和我们的合作伙伴发动机为全球四分之三的航班提供动力，我们认识到我们必须满足行业发展的重要责任，并为我们的客户以更可持续、更高效的方式实现这一目标。”

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虽然多数人 (46%) 认为该行业将在 2050 年实现净零目标，但 32% 的人表示不会，22% 的人不确定。 平均而言，受访者认为该目标将于 2055 年实现，并认为成本上升、预算压力、供应问题和能源资源是最大的障碍。 29% 的受访者选择政府作为加速可持续发展施加最大压力的外部团体（其次是投资者，占 17%），61% 的受访者表示更倾向于激励和政策支持，而不是授权和监管。 受访者将增加可持续航空燃料投资列为政府在实现 2050 年目标过程中发挥的最重要作用。

受访者表示，燃料和发动机的进步将在实现净零排放方面发挥最大作用。 一位欧洲可持续发展高管指出，向 SAF 的过渡显示了最直接的承诺，他说：“SAF 可能是目前满足我们短期需求的主要替代方案，但生产规模和成本是一个巨大的障碍，我们必须克服。”

GE 航空航天公司于 2007 年开始测试 SAF，如今，所有 GE 航空航天公司和合作伙伴的发动机都可以使用经批准的 SAF 混合发动机运行。 该公司及其客户和合作伙伴在开发更高效的设备方面处于领先地位，到 2 年将投资 2022 亿美元用于航空研发。 CFM 是 GE 航空航天公司和赛峰集团的合资企业，其目标是通过其可持续发动机革命性创新 (RISE) 计划，与现有发动机相比，在一代发动机内将燃油消耗和排放减少 20%。 GE航空航天公司还与美国宇航局和波音公司合作开发兆瓦级混合电动动力系统，作为其电气化动力系统飞行演示项目的一部分。 CFM还计划与空中客车公司一起开发用于地面和飞行测试的氢燃烧发动机。