• 行业特定框架： 新标准草案针对汽车制造商和供应商，涵盖全球 20% 以上的人为排放，并针对范围 1、2 和 3 提供定制指导。
• 实用且基于科学的标准： 强调低排放汽车目标、区域路径和上游供应链脱碳。
• 寻求广泛利益相关者的意见： 磋商将持续到 11 年 2025 月 XNUMX 日，旨在平衡目标与现实世界的适用性。

科学碳目标倡议 (SBTi) 已就其草案启动公众咨询 汽车行业净零标准，旨在加速世界上排放最密集的行业之一采取可靠的气候行动。

汽车行业占比超过 全球人为温室气体排放量的20%使其成为全球脱碳努力的核心。拟议标准以SBTi更广泛的 企业净零标准第二版，同时提供特定行业的细节和清晰度。

“道路运输部门脱碳是实现全球净零目标的关键组成部分，而汽车行业作为新车供应商发挥着重要作用，“说 SBTi 行业标准主管 Karl Downey。

该标准以最新的气候科学为基础，为汽车制造商和汽车零部件制造商制定了明确的减排标准。该标准适用于：

• 汽车制造商 每年生产超过 10,000 辆汽车
• 汽车零部件制造商 至少 20% 的收入来自汽车零部件

低于这些门槛的公司可以选择该标准或跨行业版本来展示气候领导力。

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正在磋商的关键更新包括：

• 质量的新标准 累积排放指标 针对汽车生产商的范围 1、2 和 3
• A 零排放汽车宣言的替代 制定低排放汽车销售的具体目标
• 区域定制的排放路径 反映不同的经济背景
• 专属 从油井到车轮的排放指导，包括默认数据输入
• 更严格的排放标准 汽车零部件供应商针对上游材料和制造影响

唐尼强调，利益相关者的投入对于确保切实有效的实施至关重要：

“我们从利益相关者那里收到的反馈将确保最终的汽车行业净零标准能够使汽车制造商和汽车零部件制造商实现雄心勃勃且切实可行的温室气体减排目标，并帮助他们抓住电气化的机遇——在快速转型的市场中保持竞争力的同时，增强韧性和提高效率。”

咨询开放至 2025 年 8 月 11 日并欢迎来自 企业、投资者、政策制定者、民间社会和学者.