首创的技术对船舶排放的处理效率超过 95%，使传统远洋船舶符合加州空气资源委员会的要求，并大幅改善港口社区的空气质量

斯塔克斯工程是海上排放捕获和控制领域的领导者，在加利福尼亚州的洛杉矶港、长滩港和奥克兰港启动了首个多港口减排行动。 STAX，受资助者 加州空气资源委员会 (CARB) 是加州唯一一家获得授权为集装箱船提供服务的提供商，也是第一家成功测试并提交 CARB 批准汽车运输业务的提供商。这两类船舶是全球航运港口最主要的排放源之一。到 1,000 年，STAX 有望全面处理每年超过 2025 吨的航运排放物。

“我们展望了一个​​拥有普遍清洁空气的未来，并将我们的首要努力集中在空气质量面临最大障碍的行业——工业航运、STAX 首席执行官迈克·沃克 (Mike Walker) 说道。 “加州只是一个开始。全球远洋运输船舶污染严重，保质期很长，而且很难用更清洁的技术进行翻新。我们将这些重要的、持久的航运资产转变为环保资产，而无需进行昂贵的改造或降低生产率，从而弥合当前与清洁空气未来之间的差距。=

航运业是世界上污染物和其他有害排放物最重要的贡献者之一。它占世界贸易量的80%以上，占全球温室气体排放量的近3%（贸发会议）。如果不加以缓解，到 3 年，这个 10% 可能会达到 2050%（CE代尔夫特）。 STAX 的两个首个港口，洛杉矶港和长滩港，每天都会产生 100 吨烟雾，超过 XNUMX 万辆汽车每天的排放量（欧洲能源学会）。这种细颗粒污染吸入后会嵌入人们的肺部和血液中，造成健康影响，例如过早死亡、因心脏病和肺部疾病住院以及哮喘发作的人数增加。老年人、儿童和患有慢性心脏病或肺病的人尤其面临这些不利健康影响的风险。此外，港口附近的社区往往是低收入居民和有色人种的家园，他们已经承受了多种污染源的负担。

为了解决这个问题，美国空气质量监管的旗手CARB实施了新规则，要求加州的远洋船舶在停泊时必须连接岸电，或者改装船舶以避免辅助发动机和辅助锅炉排放。很大一部分在役远洋船舶不是按照新规定建造的；除了相关的公用事业成本外，每艘船的改造成本约为 2 万美元。

作为一种易于使用且立即可行的替代方案，STAX 向航运码头和船队运营商提供基于陆地和驳船的移动排放捕获和控制技术，并按小时收取象征性费用。 STAX 通过其获得专利的灵活废气捕获系统连接到停泊船舶，该系统旨在无需改装即可容纳所有船舶，即使在最拥挤的港口也是如此。一旦废气被捕获并输送到 STAX 系统中，就会被过滤。 STAX 可去除 99% 的颗粒物 (PM) 和 95% 的氮氧化物 (NOx)，然后作为净化气体释放。迄今为止，STAX 已对 44 艘停泊船舶进行了累计处理 2,700 小时，控制并统计了 20.3 吨污染物。

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“我们创建了一个经济高效且多功能的系统，使现有资产和设施符合日益严格的空气质量合规性。我们的做法是在保持生产全速运转的同时保持其使用寿命，STAX 创始人、总裁兼首席技术官 Bob Sharp 说道。 “今天，我们的重点是工业运输。然而，我们的模块化移动技术有可能与行业无关。我们的最终目标是每年处理500亿吨二氧化碳，占全球二氧化碳排放量的2%。=

STAX 领导层拥有 30 多年的海上运营和排放控制经验。除了目前在洛杉矶、长滩和奥克兰港口运营的站点外，STAX 还计划到 18 年通过 2025 艘新驳船扩大其船队，并在美国其他几个港口运营。本季度晚些时候，STAX 将开始测试对于油轮级船舶来说，由于安全要求的提高，这些船舶被认为是最具挑战性的。 STAX 预计将于今年晚些时候获得 CARB 油轮运营许可。