OXCCU 获得 28 万美元融资，用于扩大航空碳转燃料技术
- 28 万美元的 B 轮融资增强了 OXCCU 在扩大具有成本竞争力的可持续航空燃料 (SAF) 方面的地位。
- IAG、Safran、Orlen VC 和领先气候投资者的战略支持凸显了行业在航空脱碳方面的一致性。
- OXCCU 的单步催化工艺旨在降低生产成本，解决采用 SAF 的主要障碍。
牛津大学分拆项目吸引全球资本
牛津大学衍生公司OXCCU致力于利用废弃碳开发可持续航空燃料，该公司已在超额认购的B轮融资中筹集了28万美元。此次融资汇集了来自航空、航天和能源行业的投资者，表明投资者对该公司实现经济高效的低碳航空燃料工业化生产途径的能力充满信心。
参与者包括新投资者国际航空集团旗下 IAGi Ventures、赛峰企业风险投资公司 (Safran Corporate Ventures)、Orlen VC、Hostplus 和 TCVC。现有支持者，如清洁能源风险投资公司 (Clean Energy Ventures)、IP 集团旗下 Kiko Ventures、阿美风险投资公司 (Aramco Ventures)、埃尼 Next、Braavos Capital 和牛津大学也进行了追加投资。
这笔资金将加速 OXCCU 的技术规模化和商业化，扩大其于 2024 年在伦敦牛津机场启动的 OX1 示范工厂。第二个更大的工厂 OX2 预计将于 2026 年投入运营。
旨在突破成本壁垒的技术
航空业约占全球温室气体排放量的2-3%，欧盟和英国的监管机构都在加强监管，以增加SAF的使用量。然而，高昂的生产成本阻碍了SAF的大规模应用，目前SAF在全球航空燃料供应量中所占比例仍不到0.2%。
OXCCU 的专利铁基催化剂绕过了传统的多步合成路线，只需一个放热反应即可将废碳气体和氢气直接转化为喷气燃料级碳氢化合物。这种简化的化学反应在保持燃料质量标准的同时，降低了资本和运营成本。
原料的灵活性——包括重整沼气、气化木材废料以及与氢气结合的纯二氧化碳——可以使该技术在不同的地区得到部署。
“资金稀缺，但投资者认识到降低 SAF 成本的紧迫性，“ 说过 OXCCU首席执行官Andrew Symes. “我们正在证明，大规模应用独特的科学可以推动航空业走向净零排放。”
投资者将气候目标与燃料供应联系起来
对于欧洲最大的航空集团之一 IAG 而言，这项投资支持其实现到 2030 年使用 SAF 满足 10% 燃料需求的目标。IAG 集团可持续发展总监 Jonathon Counsell 表示：“开发下一代燃料对于我们的净零战略至关重要。”
Orlen VC 将此举描述为其到 2035 年成为欧洲领先的 SAF 生产商之一的努力的一部分。投资 OXCCU 将增强我们的竞争力，助力我们向碳中和业务转型。” 说过 Ireneusz Fąfara，Orlen 管理委员会主席.
法国航空航天制造商赛峰集团将其投资与降低整个 SAF 供应链的风险联系起来。”扩大有前景的技术补充了我们在发动机和设备方面的努力，” 说过 首席可持续发展官 Nathalie Stubler。
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发展速度引人注目
风险资本投资者指出 OXCCU 从实验室研究到试点再到商业演示的快速发展轨迹。”这家公司在短短几年内就从科学走向了规模化，“说 清洁能源风险投资公司联合创始人丹尼尔·戈德曼。 “直接从废碳和氢生产低成本航空燃料的潜力正在重塑 SAF 市场。”
IP Group 清洁技术合伙人 Robert Trezona 称该交易是行业信誉的标志。”来自老牌参与者的大量资本正在支持一条可行的航空全面脱碳之路。” 他强调了英国在气候技术商业化方面所发挥的作用。
超越航空业
虽然航空业是当前的重点，但OXCCU指出，其平台可以扩展到化学品和塑料领域，从而实现收入来源多元化，并扩大气候影响。不过，高管们强调，航空业迫切的脱碳需求仍然是当务之急。
“这是气候技术的关键时刻，” ”赛姆斯说道。“航空业需要一个可扩展的解决方案，而SAF正是其中的杠杆。挑战在于成本——而这正是我们正在解决的问题。
全球背景
此轮融资正值欧洲准备实施 ReFuelEU 要求之际，该要求要求航空公司自 2025 年开始增加 SAF 混合量，而英国的 SAF 强制规定也即将进入最终立法阶段。对于投资者、航空公司和政策制定者而言，要实现这些目标，能够降低生产成本的技术至关重要。
通过在整个航空价值链中建立行业合作伙伴，OXCCU 将自身定位为监管目标与市场现实之间的潜在桥梁。其进展将受到寻求可靠航空脱碳途径的全球投资者的密切关注。
