SBTi 的里程碑：帮助汽车制造商将车辆排放控制在 1.5°C 目标

by 环境、社会及管治新闻 • 2024 年 3 月 20 日

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SBTi 发布了陆地车辆更新指南，其中包括汽车制造商设定 1.5°C 减排目标的新方法。

汽车制造商现在可以将其最大的排放源（客户驾驶车辆的排放源）调整为 1.5°C。
在根据《巴黎协定》调整排放量时，汽车和货车制造商必须承诺努力逐步淘汰汽油和柴油车辆。
SBTi 交通指南的修订是制定新汽车标准的基石。

科学目标倡议 (SBTi) 是一个推动私营部门采取雄心勃勃的气候行动的国际组织，今天发布了陆地车辆的更新指南，其中包括汽车制造商设定 1.5°C 减排目标的新方法。

此次更新的指南首次将汽车制造商最大的排放源（范围 3 第 11 类“使用阶段”，即驾驶车辆的排放源）与 1.5°C 保持一致，并承诺致力于逐步淘汰汽油和柴油到 2035 年，汽车和货车将进入欧洲、亚太地区、美国、加拿大、英国、韩国和日本等主要市场。

“作为温室气体和其他污染物的主要排放者，汽车制造商在推动向净零经济转型和净化城市空气方面发挥着关键作用，” SBTi 首席技术官兼联合创始人 Alberto Carrillo Pineda 说道。 “为了应对气候危机，汽车制造商采用零排放汽车的步伐必须与将全球变暖限制在 1.5°C 以内相一致。更新后的 SBTi 陆地交通指南反映了这一关键转变的科学必要性。”

汽车制造商是全球移动系统和经济的关键，但也是温室气体的主要排放者。私家车和货车的责任超过 25 年全球石油使用量的 10% 以及全球能源相关二氧化碳排放量的 2% 左右。据估计，柴油和汽油车辆也是全球城市有害空气污染物的主要来源 4.2万人过早死亡仅2019年就由空气污染造成。

更新后的 SBTi 陆地运输指南中包含的对汽车制造商的新要求提供了修订后的标准，为已售车辆的“使用阶段”设定 1.5°C 范围 3 目标，涵盖车辆售出后的排放。

现在，在设定基于科学的目标时，汽车制造商还应该致力于国际化零排放车辆 (ZEV) 声明并承诺到 2035 年在主要市场逐步淘汰新型内燃机 (ICE) 汽车和货车，到 2040 年或更早根据当地法规在全球范围内逐步淘汰新的内燃机 (ICE) 汽车和货车。

“致力于 ZEV 宣言并设定基于科学的目标的汽车制造商将促进全球市场的变革，创造一个促进清洁和创新技术的竞争环境，” 加速零排放联盟指导委员会秘书处、国际清洁交通理事会国际伙伴关系项目主任蒂姆·达尔曼 (Tim Dallmann) 表示，该委员会负责执行 ZEV 宣言。 “签署方加入了由利益相关者组成的全球社区，共同致力于实现交通运输行业的零排放，以实现《巴黎协定》的目标。”

汽车制造商新标准的制定包括公众咨询过程。更新后的陆路交通指南是汽车制造商迈向 SBTi 标准的临时步骤。它包括汽车制造商 1.5°C 目标设定方法的基本原理，以及指南中已涵盖但保持不变的其他陆路运输活动标准的摘要。