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Los fabricantes de automóviles se asociarán con Tesla y Mercedes para cumplir con las normas de CO₂ de la UE para 2025

Los fabricantes de automóviles se asociarán con Tesla y Mercedes para cumplir con las normas de CO₂ de la UE para 2025

Los fabricantes de automóviles se asociarán con Tesla y Mercedes para cumplir con las normas de CO₂ de la UE para 2025
Escucha esta historia:
  • Fabricantes de automóviles como Stellantis, Toyota y Ford planean comprar créditos de carbono de Tesla y Polestar para evitar multas por emisiones de la UE.
  • Las regulaciones de la UE podrían costar a los fabricantes de automóviles 15 millones de euros en sanciones si no se agrupan los créditos de carbono.
  • Los fondos de créditos de carbono liderados por Tesla y Mercedes están abiertos a otros fabricantes hasta principios de febrero.

Cómo afrontar las normas de emisiones más estrictas de la UE

Para cumplir con las normas de emisiones de carbono de la UE para 2025, los principales fabricantes de automóviles se están asociando con líderes de vehículos eléctricos (VE) como Tesla y Polestar para reunir las emisiones de CO₂ y comprar créditos de carbono, reveló un documento de la UE.

Al asociarse con los fabricantes de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles con menores ventas de vehículos eléctricos pueden reducir sus promedios de emisiones y evitar fuertes multas, lo que potencialmente les permitiría ahorrar cientos de millones de euros.

"Nuestra participación en el pool nos ayudará a cumplir los objetivos de la UE optimizando al mismo tiempo los recursos," dijo un portavoz de Stellantis.

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Formación de alianzas clave

  • Pool liderado por Tesla: Stellantis, Toyota, Ford, Mazda y Subaru planean unirse.
  • Piscina liderada por Mercedes: Polestar, Volvo y Smart están vendiendo sus créditos excedentes a Mercedes.

Polestar confirmó su asociación y un portavoz afirmó: “Polestar, Volvo y Smart venderán créditos excedentes a Mercedes”.

Alto riesgo y resistencia

Según Luca De Meo, director general de Renault, las normas de 2025 podrían costar a los fabricantes de automóviles europeos 15 millones de euros (15.6 millones de dólares). El lobby automovilístico europeo (ACEA) y algunos gobiernos, entre ellos el italiano, piden que se suspendan las sanciones.

Los fabricantes de automóviles interesados ​​en unirse al grupo liderado por Tesla deben presentar su solicitud antes del 5 de febrero, mientras que el grupo liderado por Mercedes cierra el 7 de febrero. En la presentación no se revelaron detalles sobre los volúmenes de crédito involucrados.

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