París, la ciudad anfitriona de los próximos Juegos Olímpicos, ha dado un paso significativo hacia un futuro más verde al votar para triplicar las tarifas de estacionamiento para algunos SUV en sus distritos centrales. Esta medida, defendida por la alcaldesa socialista Anne Hidalgo, tiene como objetivo mejorar el perfil ambiental de la ciudad y crear un espacio urbano más amigable para peatones y ciclistas.

En el reciente referéndum, celebrado con una participación de sólo el 5.7%, más del 54% de los parisinos votaron a favor de aumentar las tarifas de aparcamiento para los SUV de más de 1.6 toneladas conducidos por no residentes. La nueva estructura de precios hará que el coste por hora de aparcamiento de estos vehículos aumente a 18 euros (15 libras esterlinas) durante las dos primeras horas, en comparación con los 6 euros (5 libras esterlinas) de los coches más pequeños. Para una estancia de seis horas, la tarifa de un SUV alcanzaría los 225 euros (192 libras esterlinas), tres veces la cantidad para vehículos más pequeños.

La iniciativa es parte del plan más amplio del alcalde Hidalgo para hacer de París una ciudad más transitable en bicicleta, luego de la prohibición de los scooters eléctricos el año anterior. Bajo su liderazgo, se han añadido 84 kilómetros de carriles bici desde 2020, lo que ha dado como resultado un notable aumento del 71 % en el uso de bicicletas entre el fin de los confinamientos por COVID y 2023.

Hidalgo, en su campaña por el aumento de las tarifas de estacionamiento de los SUV, argumentó que los vehículos más grandes ocupan demasiado espacio en las estrechas calles parisinas, contribuyen a la contaminación, representan amenazas para la salud y el medio ambiente y están involucrados en más accidentes de tránsito que los autos más pequeños. Instó a los parisinos a “Romper con esta tendencia de coches que siempre son más grandes, más altos, más anchos” y recuperar la propiedad de las calles.

“Estamos orgullosos de haber planteado una cuestión eminentemente medioambiental en un momento en el que el medio ambiente se presenta como la fuente de todos los males. Es una forma de resistencia aquí en París a este movimiento tan preocupante”. dijo Hidalgo luego de que se anunciaran los resultados.

El aumento propuesto de las tarifas de estacionamiento también generó críticas, particularmente por parte del grupo de presión de los automovilistas “40 millones de automovilistas”, que lanzó una petición abogando por la libertad de los conductores para elegir sus vehículos. El grupo denunció la medida como un ataque a la libertad disfrazado de preocupaciones medioambientales.

ARTÍCULO RELACIONADO: París prohibirá el plástico de un solo uso en los Juegos Olímpicos de 2024

“Debemos oponernos firmemente a estos ataques a la libertad perseguidos con falsos pretextos verdes. Si no la detenemos ahora, esta rebelión injustificada liderada por una minoría ultraurbana y antiautomóvil se extenderá como gangrena a otras ciudades”. advirtió el grupo de presión de los automovilistas.

El minireferéndum planteó a los parisinos la pregunta: “¿A favor o en contra de la creación de una tarifa específica para el estacionamiento de vehículos individuales pesados, voluminosos y contaminantes?” Las respuestas destacaron una opinión pública dividida: algunas enfatizaron las consideraciones ecológicas y los problemas de estacionamiento, mientras que otras enfatizaron la libertad individual.

“Debo considerar la ecología, los problemas de estacionamiento. Los coches más pesados ​​complican aún más la congestión. Se trata de libertad”. dijo Cyreane Demur, una estudiante de 20 años que votó a favor del aumento de la tarifa de estacionamiento de SUV.

Sin embargo, la electora Jadine L'Orlendu, de 75 años, expresó una perspectiva diferente: "Los SUV no me molestan, no ocupan más espacio que otros coches, las plazas de aparcamiento están señalizadas y la gente debe conducir como quiera". conducir. Se trata de libertad”.

Los esfuerzos del Ayuntamiento para reducir el impacto ambiental de los vehículos se alinean con el objetivo de larga data de Hidalgo de hacer que París sea menos amigable con los automóviles. La ciudad ya ha prohibido la circulación de vehículos motorizados en determinadas vías, transformándolas en paraísos para peatones y ciclistas. Mientras la ciudad se prepara para los próximos Juegos Olímpicos y Paralímpicos, se están agregando carriles bici adicionales para desalentar aún más el uso de automóviles.

El Ayuntamiento sostiene que, a pesar de una disminución constante en el tráfico total de automóviles, los SUV están obstaculizando el progreso y contribuyendo a la contaminación del aire debido a sus mayores dimensiones. Los nuevos precios de aparcamiento se aplicarán no sólo a los SUV convencionales o con motor híbrido, sino también a los SUV eléctricos que pesen dos toneladas o más.

El resultado de esta votación refleja una tendencia más amplia en las ciudades de todo el mundo, a medida que las áreas urbanas priorizan cada vez más la sostenibilidad y buscan soluciones innovadoras para reducir la huella ambiental del transporte.