• Strengere emissielimieten voor bussen en zware bedrijfsvoertuigen
• Nieuwe maatregelen om de uitstoot van banden en remmen te verminderen, in overeenstemming met internationale normen
• Een aanvulling op de CO2-emissienormen en de luchtkwaliteitswetgeving

De Milieucommissie heeft haar voorstellen aangenomen om de uitstoot van verontreinigende stoffen terug te dringen en eisen te stellen aan de duurzaamheid van batterijen voor personenauto's, bestelwagens, bussen en vrachtwagens.

De Commissie milieubeheer, volksgezondheid en voedselveiligheid (ENVI) heeft haar standpunt over de vernieuwing aangenomen EU-regels voor typegoedkeuring en markttoezicht op motorvoertuigen (Euro 7) met 52 stemmen voor, 32 tegen en één onthouding.

Bijgewerkte limieten voor uitlaatemissies

De leden van het Europees Parlement zijn het eens met de door de Commissie voorgestelde niveaus voor verontreinigende emissies (zoals stikstofoxiden, fijnstof, koolmonoxide en ammoniak) voor personenauto's en stellen een aanvullende uitsplitsing van de emissies in drie categorieën voor lichte bedrijfsvoertuigen voor op basis van hun gewicht. De aangenomen tekst stelt strengere limieten voor de uitlaatemissies van bussen en zware bedrijfsvoertuigen voor, inclusief niveaus voor reële rij-emissies. De huidige emissienormen (Euro 6/VI) zouden van toepassing zijn tot 1 juli 2030 voor auto's en bestelwagens, en tot 1 juli 2031 voor bussen en vrachtwagens (vergeleken met respectievelijk 2025 en 2027, zoals voorgesteld door de Commissie)

Verwante Artikel: De EU versterkt de regels om 500 miljoen ton krachtige broeikasgassen te voorkomen

Minder deeltjesuitstoot van banden en remmen, langere levensduur van de batterij

De leden van het Europees Parlement willen de berekeningsmethoden en limieten van de EU voor de uitstoot van remdeeltjes en de mate van bandenslijtage in één lijn brengen met de internationale normen die momenteel worden ontwikkeld door de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties. Deze regels zouden van toepassing zijn op alle voertuigen, inclusief elektrische voertuigen. De tekst bevat ook hogere minimumprestatie-eisen voor de duurzaamheid van batterijen voor auto's en bestelwagens dan die welke door de Commissie zijn voorgesteld.

Andere voorgestelde maatregelen zijn onder meer:

• Een actueel milieuvoertuigpaspoort (EVP) met informatie zoals brandstofverbruik, batterijstatus, emissielimieten en resultaten van periodieke technische inspecties;
• Strengere levensduureisen voor voertuigen, motoren en systemen voor verontreinigingsbeheersing;
• Verplichting om systemen aan boord te installeren voor het monitoren van verschillende parameters, zoals overmatige uitlaatemissies, het werkelijke brandstof- en energieverbruik en de toestand van de tractiebatterij;
• Specifieke regels voor fabrikanten van kleine en ultrakleine volumes.

Rapporteur Alexandr Vondra (ECR, CZ) zei: “We hebben met succes een evenwicht gevonden tussen milieudoelstellingen en de vitale belangen van fabrikanten. Het zou contraproductief zijn om een ​​milieubeleid te voeren dat zowel de Europese industrie als haar burgers schaadt. Door ons compromis dienen we de belangen van alle betrokken partijen en vermijden we extreme standpunten.”

Volgende stappen

Het rapport zal naar verwachting worden aangenomen tijdens de plenaire vergadering van november 2023 en zal het onderhandelingsstandpunt van het Parlement vormen met de EU-regeringen over de definitieve vorm van de wetgeving.