• Grupo faz progressos decisivos nas suas quatro plataformas tecnológicas líderes do setor e expande ainda mais o negócio de mobilidade sustentável
• Arquitetura: O Grupo apresentará a última geração de plataformas de mobilidade elétrica com a nova Plataforma Elétrica Premium (PPE) a partir de 2024; isto será seguido em 2025 pela melhorada Matriz de Acionamento Elétrico Modular MEB+ com maior autonomia, tempos de carregamento mais curtos e novos modelos com preços básicos abaixo de 25,000 euros
• Bateria e Carregamento: Discussões avançadas com a Mahindra sobre o uso de componentes centrais MEB, como e-drive e célula unificada; célula unificada, fábrica de células padronizada e outras inovações trazem vantagens de custo significativas e permitem a democratização da mobilidade elétrica
• Software: Audi Q6 e-tron dá primeira prévia da nova geração de software E 1.2; Software Defined Vehicle Hub começará em breve e impulsionará o desenvolvimento da futura arquitetura de software E 2.0
• Mobilidade: participação na subsidiária Pon no leasing de bicicletas aproveita o crescente pool de lucros B2B global; Plataforma de mobilidade de grupo a ser implementada após fase piloto bem-sucedida, cobrindo todas as necessidades de mobilidade

O Grupo Volkswagen fez progressos decisivos nas suas quatro plataformas tecnológicas líderes do setor. Está também a explorar fontes de lucros adicionais altamente atractivas como parte da sua transformação de fabricante de automóveis legado em fornecedor de mobilidade integrada, expandindo ainda mais o seu negócio de mobilidade sustentável.

Na conferência de imprensa do Grupo na IAA Mobility em Munique, o CEO Oliver Blume disse:

“Estamos fazendo bons progressos. E mais rápido que o planejado. Atingimos vários marcos, definimos orientações estratégicas importantes e alcançamos sucessos conjuntos. Estamos sistematicamente a impulsionar a transformação ao longo do nosso plano de dez pontos e a desenvolver consistentemente novos grupos de lucros atrativos na área da mobilidade sustentável.”

Como quadro estratégico, o plano de dez pontos define os campos de ação mais importantes para a transformação do Grupo. As quatro plataformas tecnológicas da empresa desempenham um papel fundamental aqui: arquitetura, bateria e carregamento, software e mobilidade. O Grupo tem feito progressos decisivos em cada uma destas áreas, que apresenta na IAA Mobility.

As arquiteturas são e continuam a ser parte integrante do ADN do Grupo

A experiência nesta área diferencia o Grupo do mainstream da indústria e confere-lhe uma vantagem competitiva e um potencial de expansão significativo nas suas dez marcas principais fortes. Desde 2012, cerca de 45 milhões de veículos foram produzidos no bem-sucedido Modular Transverse Toolkit (MQB). Com a Matriz de Acionamento Elétrico Modular (MEB), a empresa foi uma das primeiras a fazer a transição da sua estratégia de plataforma para a era elétrica. Desde 2020, mais de 1.1 milhão de veículos totalmente elétricos foram entregues por cinco marcas do Grupo na plataforma MEB.

O Grupo está continuamente a melhorar esta plataforma e a oferecer mais desempenho e funcionalidade em todas as áreas relevantes para o cliente, para responder ao rápido desenvolvimento da mobilidade totalmente elétrica sustentável. Isso é demonstrado por novos modelos como o Volkswagen ID.7, com autonomia de até 700 quilômetros. A partir de 2025, a plataforma MEB+ aprimorada será lançada com um aumento adicional no alcance e na eficiência de cerca de 10%. Oferece tempos de aceleração de menos de 5 segundos de 0 a 100 km/h e carregamento rápido de menos de 20 minutos baseado na célula unificada do Grupo com tecnologia Cell2Pack. Os novos modelos totalmente elétricos da Volkswagen, SKODA e CUPRA com preços de entrada inferiores a 25,000 euros tornarão a mobilidade elétrica acessível a ainda mais clientes. Simultaneamente, serão os primeiros veículos a utilizar MEB+. O quão emocionante este segmento pode ser é demonstrado pelo veículo-conceito apresentado na IAA Mobility, o Volkswagen ID. Conceito GTI.

Um ano antes, em 2024, será lançada a segunda plataforma elétrica do Grupo: a Plataforma Elétrica Premium (PPE). Desenvolvida em conjunto pela Audi e pela Porsche, a plataforma apresenta uma transmissão elétrica potente e eficiente com uma autonomia de mais de 600 quilómetros, bem como uma gestão inovadora de bateria e carregamento com tecnologia de 800 volts. O Audi Q6 e-tron será o primeiro veículo da marca no PPE e marca o próximo grande passo na eletrificação da gama de modelos. Além disso, os modelos PPE receberão uma arquitetura eletrônica de alto desempenho e uma plataforma de software recentemente desenvolvida pela CARIAD, por meio da qual o veículo será perfeitamente integrado ao ecossistema digital do cliente. A digitalização torna-se assim mais tangível do que nunca. Entre outras coisas, os clientes podem instalar e usar alguns dos seus aplicativos favoritos da loja de aplicativos integrada diretamente no veículo. O Audi Q6 e-tron é também o primeiro modelo da marca a oferecer o novo display panorâmico MMI independente em design curvo, um novo head-up display de realidade aumentada e um display para o passageiro.

A médio prazo, o Grupo Volkswagen mudará para a Plataforma de Sistemas Escaláveis ​​(SSP) como uma única espinha dorsal futura com arquitetura elétrica e eletrónica integrada. Isto cria um enorme potencial de padronização e expansão, uma vez que mais de 40 milhões de veículos em todas as marcas e segmentos serão construídos no SSP. Ao mesmo tempo, o conceito de plataforma inteligente proporciona flexibilidade para adequar os veículos às necessidades de cada segmento, garantindo ao mesmo tempo a necessária diferenciação entre marcas. Espera-se que os custos de investimento e I&D sejam reduzidos em cerca de 30 por cento no SSP em comparação com o MEB, permitindo que a maioria dos modelos totalmente eléctricos alcancem a mesma margem em comparação com os seus homólogos de alimentação convencional.

Bateria e carregamento como chave para uma mobilidade elétrica acessível e rentável

Com a Ford já optando pelo MEB, o Grupo Volkswagen está agora em negociações bem avançadas com a Mahindra como outro importante parceiro de cooperação. A Mahindra deseja usar os principais componentes do MEB, como o e-drive e as células unificadas, para seus modelos.

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Ao contrário de muitos concorrentes, o Grupo está a integrar o desenvolvimento e a produção de células de bateria na sua cadeia de valor com a PowerCo. O objetivo é manter dentro da empresa uma parte significativa da criação de valor de um veículo totalmente elétrico. Os baixos custos das baterias também são um pré-requisito essencial para democratizar a mobilidade elétrica. As principais alavancas para reduzir os custos da bateria em até 50% em comparação com a primeira geração MEB são a célula unificada desenvolvida pela PowerCo, a fábrica de células padronizadas, e outras inovações, como revestimento seco e química de células de baixo custo, sem cobalto e níquel. Isto torna a mobilidade elétrica acessível a segmentos mais vastos da população e ainda mais sustentável.

Software Defined Vehicle Hub impulsionará o desenvolvimento da próxima arquitetura de software

O Grupo está expandindo sistematicamente sua experiência em software como um fator-chave para o sucesso futuro. O objetivo é ser líder em experiência do usuário e encantar clientes em todo o mundo. Para ter sucesso nesta área, a empresa depende de três elementos principais: desenvolvimento focado, parcerias estratégicas e licenciamento eficiente.

A apresentação do interior do Audi Q6 e-tron na IAA Mobility dá uma ideia da nova geração de software E 1.2.

Para a futura arquitetura de software E 2.0, a CARIAD acelerará todo o processo de desenvolvimento, simplificando a organização do projeto e reduzindo a complexidade através de processos mais simples e responsabilidades claras. Para tanto, será lançado em breve o Software Defined Vehicle Hub (SDV). Lá, funcionários da CARIAD, Volkswagen e Audi desenvolverão veículos em conjunto de uma forma totalmente centrada em software.

Soluções de mobilidade ampliadas através de participação na subsidiária Pon na área de aluguer de bicicletas

Uma prova importante da transformação do Grupo num fornecedor integrado de mobilidade sustentável é o investimento planeado pela Volkswagen Financial Services em Bike Mobility Services (BMS), uma subsidiária da Pon dos Países Baixos, um parceiro de longa data e o maior fabricante de bicicletas do mundo. . A BMS inclui marcas conhecidas como Business Bike, Lease A Bike e B2Bike. Este mercado está em expansão, à medida que muitas empresas estão a expandir os serviços de mobilidade para os seus funcionários para incluir bicicletas como uma extensão do seu negócio tradicional de frotas. O Grupo pretende expandir significativamente o seu negócio de leasing de bicicletas em todo o mundo como uma fonte de lucros adicional, com foco na Europa e nos EUA. O objetivo é tornar-se o maior financiador de veículos de duas rodas de propriedade de um fabricante da Europa. Isto permitirá ao Grupo tirar partido da tendência para a micromobilidade sustentável e conquistar novos segmentos de clientes.

Outro elemento central nesta área é a nova plataforma de mobilidade que está a ser criada em conjunto com a Europcar. Irá cobrir todas as necessidades de mobilidade, desde ofertas de aluguer à hora até ao arrendamento por vários anos. Além disso, irá agrupar convenientemente serviços de terceiros, como e-scooters e transporte público, numa única aplicação, mesmo para tempos de utilização mais curtos, de apenas alguns minutos. Após um projeto piloto bem-sucedido em Viena, a plataforma será agora implementada sucessivamente na Alemanha e na Europa. O Grupo está assim a explorar um pool de lucros em rápido crescimento, com uma dimensão de mercado global esperada de cerca de 100 mil milhões de euros em 2030.