Uma aliança dos maiores nomes do país na fabricação e fornecimento de veículos e motores, o Heavy-duty Leadership Group, divulgou uma “Declaração de Princípios” conjunta pedindo à Agência de Proteção Ambiental que finalize uma regra até 31 de março para implementar novos padrões de gases de efeito estufa para veículos comerciais pesados. As empresas do Heavy-duty Leadership Group, que incluem BorgWarner, Cummins, Eaton e Ford, pediram nenhum atraso na data de início planejada do ano modelo 2027 da EPA, rejeitando propostas anteriores para adiar o início da regra da EPA até o ano modelo 2030.

As empresas do Heavy-duty Leadership Group também enfatizaram a necessidade de segurança regulamentar e sinais claros de mercado, opondo-se à chamada “rampa de saída fixa” sob a qual os padrões da EPA terminariam automaticamente ou seriam enfraquecidos se certas métricas de infra-estrutura não fossem alcançadas. Em vez disso, as empresas instaram a EPA a realizar uma “avaliação técnica” contínua da EPA sobre o desenvolvimento de infra-estruturas, custos de baterias, fornecimento de minerais raros e outras questões críticas.

As empresas sublinharam que estão dispostas a enfrentar o desafio de investir em tecnologias avançadas, que são necessárias para progredir no sentido de cumprir os novos padrões de gases com efeito de estufa da EPA. A Declaração de Princípios do Grupo enfatiza que cada empresa do Grupo de Liderança para Serviços Pesados ​​está comprometida em “cortar agressivamente as emissões de GEE com marcos de curto prazo e metas líquidas zero de longo prazo”. O Grupo também enfatizou a necessidade de uma “abordagem de todo o governo” para estabelecer parcerias com a indústria privada para cumprir os novos padrões da EPA.

"A BorgWarner tem orgulho de ser membro fundador do Heavy-duty Leadership Group que apoia os esforços de descarbonização do setor de transportes, o que está alinhado com a visão da BorgWarner de um mundo limpo e com eficiência energética,” disse Frédéric Lissalde, presidente e CEO da BorgWarner.

A BorgWarner está se expandindo para produtos mais amplos de eMobilidade, como estações de carregamento de baterias e soluções de armazenamento de energia. A empresa Avançando a estratégia está alinhada com um futuro com emissões líquidas zero de carbono.

Originalmente formado em 2010, o Heavy-duty Leadership Group é uma aliança informal dos principais fabricantes de veículos pesados ​​e empresas de fornecimento do país que fornecem soluções para as melhorias históricas nos padrões nacionais de gases de efeito estufa e eficiência de combustível para motores e veículos pesados. As empresas atribuem às duas primeiras fases da regra da EPA a aceleração da adoção de tecnologias avançadas pela indústria, ao mesmo tempo que minimizam a perturbação do mercado. Os seus membros convidam outras empresas alinhadas com a sua Declaração de Princípios a juntarem-se ao HDLG para apoiar a EPA na finalização da regra da Fase 3.

"A Cummins apoiou as regras de Fase 1 e Fase 2 de GEE para serviços pesados ​​da EPA por meio do Grupo de Liderança para Serviços Pesados. Estamos a intensificar – mais uma vez – a adesão ao grupo para apoiar a EPA na finalização de uma regra final da Fase 3 dura, clara e aplicável. A Fase 3 proporcionará a segurança regulamentar necessária para impulsionar o investimento em toda a indústria para fornecer a nossa próxima geração de tecnologias de descarbonização,” disse Shelley Knust, vice-presidente de conformidade de produtos e assuntos regulatórios da Cummins.

Com base no sucesso das normas das Fases 1 e 2, estas empresas estão prontas para colocar em funcionamento tecnologias mais eficientes para cumprir as normas actualmente em desenvolvimento. Especialmente infra-estruturas de electrificação que são essenciais para a adopção generalizada de tecnologias livres de poluição.

"Como líder na indústria de veículos pesados ​​e uma empresa focada na gestão de energia de forma eficiente e sustentável, a Eaton apoia fortemente os esforços da EPA para impulsionar a descarbonização no setor de transportes,” disse Scott Adams, vice-presidente sênior de Produtos Globais do Grupo de Mobilidade da Eaton. “A Eaton está preparada para apoiar as metas de redução de emissões com tecnologias avançadas de trem de força e veículos eletrificados que podem ajudar a atingir os padrões da regra de gases de efeito estufa para serviços pesados ​​de Fase 3 proposta pela EPA no ano modelo 2027."

A Eaton está comprometida em reduzir as emissões de Escopo 1 e 2 em 50% até 2030 e tornar-se neutra em carbono.

"Estamos orgulhosos de nos juntarmos ao apelo por normas claras e consistentes sobre emissões de gases com efeito de estufa para veículos pesados. A nossa indústria está a fazer progressos importantes na redução das emissões de gases com efeito de estufa tanto nos veículos ligeiros como nos pesados. Também precisamos que os decisores políticos associem os padrões de emissões aos incentivos e ao investimento público, para que possamos continuar a produzir a próxima geração de veículos e para que a nossa nação lidere o futuro desta indústria,” disse Cynthia Williams Diretora Global de Sustentabilidade, Homologação e Conformidade da Ford Motor Company

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A Ford está empenhada em alcançar a neutralidade carbónica até 2050 – e na Europa o mais tardar em 2035 – nos âmbitos 1, 2 e 3, concentrando-nos em três áreas que representam aproximadamente 95% das nossas emissões de carbono: os nossos veículos, as operações e a cadeia de abastecimento.

Os padrões nacionais de eficiência e emissões para serviços pesados ​​da Fase 3 aplicam-se a veículos que vão desde picapes a tratores de grande porte, incluindo veículos de 18 rodas, caminhões de saneamento, ônibus e outros veículos comerciais. Os padrões complementariam os critérios de padrões de poluentes para MY 2027 e além dos veículos pesados ​​que a EPA finalizou em dezembro de 2022. De acordo com a EPA, os benefícios líquidos projetados doe propostas de serviços pesados ​​variam de US$ 180 bilhões a US$ 320 bilhões.