由美国汽车和发动机制造和供应领域最知名的企业联盟重型领导小组发布了一份联合“原则声明”，呼吁环境保护局在 31 月 2027 日之前敲定一项规则，以实施新的温室气体标准重型商用车。包括博格华纳、康明斯、伊顿和福特在内的重型领导集团公司呼吁不要推迟 EPA 计划的 2030 年车型开始日期，并拒绝了之前将 EPA 规则的开始时间推迟到 XNUMX 年车型的提议。

重型领导集团公司还强调监管确定性和明确市场信号的必要性，反对所谓的“硬接线出口坡道”，在这种情况下，如果未达到某些基础设施指标，EPA 标准将自动终止或削弱。相反，这些公司敦促美国环保署对基础设施开发、电池成本、稀有矿物采购和其他关键问题进行持续的“技术评估”。

两家公司强调，他们愿意迎接投资先进技术的挑战，这是在满足新的 EPA 温室气体标准方面取得进展所必需的。该集团的原则声明强调，每个重型领导集团公司都致力于“通过近期里程碑和长期净零目标积极减少温室气体排放。”该集团还强调需要采取“整体政府方法”与私营企业合作，以满足新的 EPA 标准。

“博格华纳很荣幸成为重型领导小组的创始成员，支持运输行业的脱碳工作，这与博格华纳关于清洁、节能世界的愿景是一致的，”博格华纳总裁兼首席执行官 Frédéric Lissalde 说道。

博格华纳正在扩展到更广泛的电动汽车产品，例如电池充电站和能源存储解决方案。公司的 向前充电 战略与净零碳排放的未来相一致。

重型领导集团最初成立于 2010 年，是一个由美国领先的重型制造商和供应公司组成的非正式联盟，为重型发动机和车辆的国家温室气体和燃油效率标准的历史性改进提供解决方案。两家公司称赞 EPA 规则的前两个阶段加速了行业采用先进技术，同时最大限度地减少了市场干扰。其成员邀请其他符合其原则声明的公司加入 HDLG，以支持 EPA 最终确定第三阶段规则。

“康明斯通过重型领导小组支持 EPA 的重型温室气体第一阶段和第二阶段规则。我们将再次加紧努力，加入支持 EPA 敲定严格、明确且可执行的第三阶段最终规则的团队。第三阶段将提供推动全行业投资所需的监管确定性，以提供下一代脱碳技术，”康明斯产品合规与监管事务副总裁 Shelley Knust 说道。

在第一阶段和第二阶段标准取得成功的基础上，这些公司已准备好采用更高效的技术来满足当前正在开发的标准。尤其是电气化基础设施对于广泛采用无污染技术至关重要。

“作为重型汽车行业的领导者和一家专注于高效、可持续地管理电力的公司，伊顿大力支持 EPA 推动交通运输领域脱碳的努力，”伊顿移动集团全球产品高级副总裁 Scott Adams 说道。 “伊顿准备通过先进的动力总成和电动汽车技术来支持减排目标，这些技术有助于实现 EPA 提议的 3 年重型温室气体第三阶段规则中的标准。=

伊顿致力于到 1 年将范围 2 和范围 50 排放量减少 2030%，并实现碳中和。

“我们很荣幸能够加入呼吁，为重型车辆制定明确、一致的温室气体排放标准。我们的行业在减少轻型和重型车辆的温室气体排放方面正在取得重要进展。我们还需要政策制定者将排放标准与激励措施和公共投资相结合，以便我们能够继续提供下一代汽车，并让我们的国家引领该行业的未来，” 福特汽车公司可持续发展、认证与合规部全球总监 Cynthia Williams 说道

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福特承诺最晚在 2050 年实现碳中和 – 不迟于 2035 年在欧洲 – 涵盖范围 1、2 和 3，重点关注占我们碳排放量约 95% 的三个领域：我们的车辆、运营和供应链。

国家第三阶段重型效率和排放标准适用于从皮卡车到大型牵引车的车辆，包括3轮车、环卫车、公共汽车和其他商用车。这些标准将补充 EPA 于 18 年 2027 月最终确定的 2022 年及重型车辆以外的标准污染物标准。 根据EPA，预计的净收益e 重型提案范围从 180 亿美元到 320 亿美元不等。