EU-landen ondertekenen wet om de CO2-uitstoot van vrachtwagens terug te dringen

Luister naar dit verhaal:
|
De Raad heeft de verordening inzake CO formeel aangenomen2 emissienormen voor zware bedrijfsvoertuigen, waardoor de bestaande EU-regels worden gewijzigd en versterkt. De vernieuwde regels zullen het aantal nog verder terugdringen CO2 emissies van het wegvervoer en zullen nieuwe doelstellingen introduceren voor 2030, 2035 en 2040.
Robuuste normen voor CO2 -emissies zullen het aandeel emissievrije voertuigen in het zware voertuigenpark in de hele EU helpen vergroten, terwijl ervoor wordt gezorgd dat de innovatie en het concurrentievermogen van de sector behouden en verbeterd worden.
Bredere reikwijdte
Volgens de herziene regels zal het toepassingsgebied van de bestaande regelgeving worden uitgebreid om vrijwel alle nieuwe zware bedrijfsvoertuigen met gecertificeerde CO2-uitstoot te maken2 emissies – inclusief kleinere vrachtwagens, stadsbussen, touringcars en aanhangwagens – onderworpen aan emissiereductiedoelstellingen.
Nieuwe doelstellingen voor emissiereductie
De nieuwe regels handhaven het bestaande doel voor 2025, dat momenteel is vastgesteld op een emissiereductie van 15% voor zware vrachtwagens met een gewicht van meer dan 16 ton. In overeenstemming met de klimaatdoelstellingen van de EU voor 2030 en daarna stelt de verordening verder de volgende nieuwe doelstellingen vast:
- een emissiereductie van 45% vanaf 2030 (verhoogd van 30%)
- een emissiereductie van 65% vanaf 2035
- een emissiereductie van 90% vanaf 2040
Deze doelstellingen zullen vanaf 7.5 van toepassing zijn op middelgrote vrachtwagens, zware vrachtwagens met een gewicht van meer dan 2035 ton en touringcars, evenals op overeenkomstige beroepsvoertuigen.
Nul-emissiedoelstelling voor stadsbussen
De nieuwe regels introduceren een doelstelling van 100% nul-emissie voor nieuwe stadsbussen door 2035, met een tussendoel van 90% voor deze categorie tegen 2030. Interstedelijke bussen zullen van deze doelstelling worden vrijgesteld, aangezien zij bij het meten van de emissiereductie als touringcars zullen worden beschouwd.
Volgende stappen
De verordening zal nu worden ondertekend en gepubliceerd in het Publicatieblad van de EU. Het treedt in werking 20 dagen na de publicatie ervan.
De doeltreffendheid en impact van de gewijzigde verordening zullen door de Commissie worden beoordeeld 2027.
De Commissie zal onder meer ook de mogelijkheid moeten evalueren om een gemeenschappelijke methodologie te ontwikkelen voor de beoordeling en rapportage van de volledige levenscyclus CO22 emissies van nieuwe zware voertuigen.
Achtergrond
De sector zware voertuigen is verantwoordelijk voor ruim 25% van de broeikasgasemissies door het wegvervoer in de EU. CO2 emissienormen voor bepaalde zware bedrijfsvoertuigen werden voor het eerst vastgesteld in 2019, met doelstellingen voor 2025 tot 2029 en voor 2030 en daarna, met een bepaling voor een herziening van de regelgeving tegen 2022.
Verwante Artikel: Volgens het rapport kan 80% van de mondiale CO2-uitstoot worden herleid tot slechts 57 producenten
Op 14 februari 2023 heeft de Commissie een voorstel ingediend voor een herziening van de CO2 emissienormen voor zware voertuigen. Deze herziening is een integraal onderdeel van het Fit for 55-wetgevingspakket. De geactualiseerde regels dragen bij aan het doel van de EU om de netto-uitstoot van broeikasgassen tegen 55 met ten minste 2030% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990, en om tegen 2050 klimaatneutraliteit te bereiken.