Sasol, Toyota South Africa Motors (TSAM) en Air Products South Africa (APSA) hebben geschiedenis geschreven op de Smart Mobility Africa Summit in het Gallagher Convention Centre in Johannesburg met de presentatie van Zuid-Afrika's eerste demonstratie op de weg van waterstofmobiliteit ecosysteem.

Bij het proof-of-concept werd gebruik gemaakt van een Toyota Mirai elektrisch brandstofcelvoertuig (FCEV) van de tweede generatie, aangedreven door waterstof geproduceerd door Sasol en distributietechnologie van Air Products, om verschillende VIP's als passagiers rond een testbaan te vervoeren. Het partnerschap tussen de drie technologieleiders werd in 2021 gevormd om het gebruik van waterstof als brandstof van de toekomst te bevorderen.

“Vandaag is een belangrijke opstap naar het realiseren van het ambitieuze doel van de ontwikkeling van een ecosysteem voor waterstofmobiliteit op de weg.” zei Fleetwood Grobler, president en CEO van Sasol.

“Waterstof, het meest voorkomende element in het universum, heeft het potentieel om een ​​gamechanger te zijn in de zoektocht naar duurzaam transport.”

Priscillah Mabelane, Executive Vice-President Energy Business van Sasol, voegde het volgende toe: “Sasol is trots op deze kans om het potentieel van een waterstoftransportsysteem te demonstreren, dat wordt versterkt door onze eerste groene waterstofproductie bij onze Sasolburg Operations, waar we een eerste zonnepark van 3 MW in Sasolburg hebben geïnstalleerd. Dit zal worden aangevuld met een aanbod van 69 MW hernieuwbare energie uit een windpark in de Oost-Kaap in 2024 om de productie op te voeren tot 3 ton per dag. Nu beide hernieuwbare bronnen beschikbaar zijn, zullen we voldoende stroom hebben om groene waterstof in Zuid-Afrika te commercialiseren, wat een belangrijke stap markeert in onze energietransitie als land en als Sasol.”

Deze proof-of-concept-demonstratie toonde een ecosysteem voor waterstofmobiliteit, een duurzaam alternatief dat de moeilijk te verminderen en moeilijk te elektrificeren zware transportsector, zoals langeafstandsvrachtwagens, bussen en mijnbouwvloten, koolstofvrij kan maken.

“Toyota is al meer dan 30 jaar actief betrokken bij het onderzoek en de ontwikkeling van voertuigen die waterstof als aandrijfkrachtbron gebruiken, en dat gaat terug tot 1992.” legde Andrew Kirby, president en CEO van Toyota SA Motors, uit.

Verwante Artikel: DHL en Sasol sluiten zich aan bij waterstofbedrijf HH2E voor een duurzaam luchtvaartbrandstofproject in Duitsland

“Toyota heeft sindsdien meer dan 25 elektrische brandstofcelvoertuigen verkocht. In feite werd een prototype FCEV gebruikt in een statische tentoonstelling tijdens de Wereldtop over Duurzame Ontwikkeling van 000, die in Johannesburg werd gehouden. Vandaag zijn we er trots op dat we twee van onze Toyota Mirai sedans van de tweede generatie hier hebben voor de ecosysteemdemonstratie. Het zijn de vlaggenschepen van ons waterstof FCEV-programma en zijn pas vorig jaar gelanceerd. De eerste generatie Mirai ging in 2002 op de markt en in zeven jaar tijd werden er 2015 verkocht.” legde Kirby uit.

“Air Products heeft in Zuid-Afrika een lange geschiedenis als leider op de lokale industriële gasmarkt en het daarmee samenhangende beheer van de toeleveringsketen,” aldus Rob Richardson, algemeen directeur van Air Products Zuid-Afrika. “Wereldwijd zijn we al meer dan 25 jaar bezig met het veilig tanken van waterstof en in die tijd hebben we gemiddeld 1.5 miljoen waterstoftankoperaties per jaar uitgevoerd. Air Products heeft meer dan 250 waterstoftanklocaties in 20 landen en bezit 50 patenten voor waterstoftanken.”

“We ondersteunen wereldwijd schone energie, koolstofarme en hernieuwbare toepassingen. Air Products is niet alleen betrokken bij het tanken van auto's, vrachtwagens en bussen, maar ook bij onderzeeërs, schepen, treinlocomotieven, energieopwekkingssystemen, vorkheftrucks en materiaaltransportapparatuur.” zei Richardson.

“Onze FCEV’s hebben niet alleen strenge tests ondergaan door Toyota zelf en de vele partners die met het bedrijf samenwerken aan zijn waterstofontwikkelingsprojecten, maar de eerste generatie Mirai heeft zich ook bewezen in het dagelijks gebruik in een hardwerkende taxivloot in München, Duitsland. De 120 Mirai's in de vloot hebben al meer dan 100 passagiers vervoerd en ruim een ​​miljoen kilometer afgelegd. De tweede generatie Mirai neemt nu het stokje over van zijn voorganger in deze vloot en er zijn er 000 besteld.” aldus Toyota's Kirby.

“De waterstofmarkt is het meest geschikt voor reizen over langere afstanden en grotere voertuigen zoals vrachtwagens en bussen. Daarom is Toyota betrokken bij verschillende projecten waarbij de FCEV’s bedrijfsvoertuigen zijn die door Toyota zijn gemaakt of ombouwingen van bestaande modellen van andere fabrikanten. Recentelijk was er op dit vlak een belangrijke ontwikkeling toen Toyota UK een Hilux bakkie onthulde en demonstreerde, uitgerust met een speciaal aangepaste Mirai-brandstofcelaandrijflijn. Het prototype werd geassembleerd door Toyota UK in Engeland, maar er was ook aanzienlijke inbreng van TSAM. In feite werden de basisvoertuigen in Prospecton gebouwd en vervolgens naar Engeland gestuurd voor de montage van de waterstofbrandstofcelaandrijflijn.” legde Kirby uit.

“Air Products is 's werelds grootste producent van waterstof en neemt zijn rol bij het werken aan een schoner milieu serieus. Air Products South Africa, opgericht in 1969, is geworteld in tientallen jaren geschiedenis en mondiaal bereik, waarbij het moederbedrijf 80 jaar geleden in de Verenigde Staten werd opgericht. Het heeft 60 jaar ervaring in waterstof en exploiteert het grootste waterstofpijpleidingnetwerk in Zuid-Afrika, dus we zijn ideaal gepositioneerd om een ​​leidende rol te spelen bij het opzetten van een duurzaam waterstofecosysteem in Zuid-Afrika.” voegde Richardson van Air Products toe.

“De uitdaging is hoe je een ecosysteem voor waterstofmobiliteit in Zuid-Afrika kunt commercialiseren, omdat het een kostbare onderneming is. Het heeft nu meer partners, investeerders en steun van de overheid nodig. Het huidige partnerschap kijkt om te beginnen naar zogenaamde ecoclusters, dat wil zeggen gebieden met veel commercieel verkeer in het land. In eerste instantie zou de regio Pretoria-Johannesburg zeer geschikt kunnen zijn, omdat dit routes met een hoog volume zijn die investeringen in de infrastructuur voor het tanken van waterstof zouden kunnen rechtvaardigen. Op de langere termijn zal de focus liggen op het uitbreiden van de waterstofecosystemen langs grote langeafstandsroutes zoals de N3 tussen Johannesburg en Durban en later naar andere Afrikaanse landen.” legde Kirby uit.

“In het ideale geval hebben we bedrijven en wagenparken nodig die zich vooraf engageren om waterstof-FCEV's en aanzienlijke hoeveelheden waterstof te kopen om de noodzakelijke infrastructuur levensvatbaar te maken. De prijsstelling van groene waterstof varieert in dit stadium, maar wat we wel weten is dat de prijsstelling zeer afhankelijk is van schaalvoordelen. Dit wordt een spannende maar veeleisende reis en TSAM is blij daar deel van uit te kunnen maken”, concludeerde Kirby.