Een alliantie van de grootste namen van het land op het gebied van de productie en levering van voertuigen en motoren, de Heavy-duty Leadership Group, heeft een gezamenlijke “Statement of Principles” uitgebracht waarin de Environmental Protection Agency wordt opgeroepen om vóór 31 maart een regel af te ronden om nieuwe broeikasgasnormen voor zware bedrijfsvoertuigen. De bedrijven van de Heavy-duty Leadership Group, waaronder BorgWarner, Cummins, Eaton en Ford, riepen op tot geen uitstel van de geplande startdatum van modeljaar 2027 van EPA, en verwierpen eerdere voorstellen om de start van de EPA-regel uit te stellen tot modeljaar 2030.

De bedrijven van de Heavy-duty Leadership Group benadrukten ook de noodzaak van zekerheid op regelgevingsgebied en duidelijke marktsignalen, en verzetten zich tegen een zogenaamde ‘hard-wired off ramp’ waarbij de EPA-normen automatisch zouden eindigen of verzwakt zouden worden als bepaalde infrastructuurmaatstaven niet zouden worden gehaald. In plaats daarvan drongen de bedrijven er bij de EPA op aan om een ​​voortdurende EPA “technische beoordeling” uit te voeren van de ontwikkeling van de infrastructuur, de kosten van batterijen, de inkoop van zeldzame mineralen en andere kritieke kwesties.

De bedrijven benadrukten dat ze bereid zijn de uitdaging aan te gaan om te investeren in geavanceerde technologieën, die nodig zijn om vooruitgang te boeken in de richting van het voldoen aan de nieuwe EPA-normen voor broeikasgassen. De Verklaring van Principes van de Groep benadrukt dat elk Heavy-duty Leadership Group-bedrijf zich inzet voor “het op agressieve wijze terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen met mijlpalen op korte termijn en netto nuldoelstellingen op lange termijn.” De Groep benadrukte ook de noodzaak van een “overheidsbrede aanpak” om samen te werken met de particuliere industrie om aan de nieuwe EPA-normen te voldoen.

"BorgWarner is er trots op een van de oprichters te zijn van de Heavy-duty Leadership Group die de inspanningen van de transportsector ondersteunt om de economie koolstofarm te maken, wat in lijn ligt met BorgWarners visie op een schone, energie-efficiënte wereld.zegt Frédéric Lissalde, president en CEO van BorgWarner.

BorgWarner breidt zich uit naar bredere eMobiliteitsproducten, zoals batterijlaadstations en energieopslagoplossingen. De bedrijven Vooruit opladen strategie sluit aan bij een toekomst met een netto-nul-koolstofuitstoot.

De Heavy-duty Leadership Group, oorspronkelijk opgericht in 2010, is een informele alliantie van de toonaangevende fabrikanten en toeleveringsbedrijven van het land die oplossingen bieden voor de historische verbeteringen in de nationale normen voor broeikasgassen en brandstofefficiëntie voor zware motoren en voertuigen. De bedrijven prijzen de eerste twee fasen van de regel van de EPA voor het versnellen van de adoptie van geavanceerde technologieën door de industrie en tegelijkertijd het minimaliseren van marktverstoring. De leden nodigen andere bedrijven uit die zich aansluiten bij de beginselverklaring om zich bij de HDLG aan te sluiten en de EPA te ondersteunen bij het finaliseren van de Fase 3-regel.

"Cummins steunde de EPA-regels voor fase 1 en fase 2 op het gebied van zware broeikasgassen via de Heavy-duty Leadership Group. We treden – nogmaals – op om ons bij de groep aan te sluiten om de EPA te ondersteunen bij het finaliseren van een strenge, duidelijke en afdwingbare fase 3-eindregel. Fase 3 zal de regelgevende zekerheid bieden die nodig is om sectorbrede investeringen te stimuleren om onze volgende generatie technologieën voor het koolstofarm maken te realiseren.zegt Shelley Knust, vicepresident Product Compliance en Regulatory Affairs bij Cummins.

Voortbouwend op het succes van fase 1- en fase 2-standaarden staan ​​deze bedrijven klaar om efficiëntere technologie op de markt te brengen om te voldoen aan de standaarden die momenteel in ontwikkeling zijn. Vooral de elektrificatie-infrastructuur die essentieel is voor de wijdverbreide adoptie van technologieën die vrij zijn van vervuiling.

"Als leider in de sector van zware voertuigen en een bedrijf dat zich richt op het efficiënt en duurzaam beheren van energie, ondersteunt Eaton krachtig de inspanningen van EPA om de CO2-uitstoot in de transportsector te bevorderen.zegt Scott Adams, senior vice-president, Global Products, Eaton's Mobility Group. “Eaton is bereid om de doelstellingen voor emissiereductie te ondersteunen met geavanceerde aandrijflijn- en geëlektrificeerde voertuigtechnologieën die kunnen helpen de normen te bereiken in de door EPA voorgestelde Phase 3 Heavy Duty Greenhouse Gas-regel in modeljaar 2027."

Eaton streeft ernaar om de Scope 1- en 2-emissies tegen 50 met 2030% te verminderen en COXNUMX-neutraal te worden.

"We zijn er trots op dat we ons kunnen aansluiten bij de oproep voor duidelijke en consistente normen voor de uitstoot van broeikasgassen voor zware voertuigen. Onze industrie boekt belangrijke vooruitgang bij het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen in zowel lichte als zware voertuigen. We hebben ook beleidsmakers nodig die emissienormen koppelen aan stimuleringsmaatregelen en publieke investeringen, zodat we de volgende generatie voertuigen kunnen blijven leveren en zodat ons land de toekomst van deze industrie kan leiden.zegt Cynthia Williams Global Director, Sustainability, Homologation & Compliance bij Ford Motor Company

Verwante Artikel: Grote impuls van de EIB voor schone energie en duurzaam transport met een financiering van € 3.2 miljard

Ford streeft ernaar om uiterlijk in 2050 COXNUMX-neutraliteit te bereiken – en in Europa uiterlijk in 2035 – over Scope 1, 2 en 3, waarbij de nadruk ligt op drie gebieden die ongeveer 95% van onze COXNUMX-uitstoot voor hun rekening nemen: onze voertuigen, activiteiten en toeleveringsketen.

Fase 3 nationale efficiëntie- en emissienormen voor zwaar gebruik zijn van toepassing op voertuigen variërend van pick-up trucks tot grote trekkers, waaronder 18-wielers, sanitaire vrachtwagens, bussen en andere commerciële voertuigen. De normen zouden een aanvulling vormen op de criteria voor verontreinigende stoffen voor zware bedrijfsvoertuigen van modeljaar 2027 en daarna, die de EPA in december 2022 heeft afgerond. Volgens de EPA, de verwachte nettovoordelen van the zware voorstellen variëren van $180 miljard tot $320 miljard.