Wegvoertuigen moeten langer schoon blijven en de luchtkwaliteit verbeteren

• Lagere uitlaatemissielimieten voor bussen en vrachtwagens
• Nieuwe maatregelen om de deeltjesuitstoot van banden en remmen te beperken en de duurzaamheid van de batterij te vergroten

Maandag bereikten het Parlement en de Raad een voorlopig akkoord over nieuwe regels om de emissies van personenauto's, bestelwagens, bussen, vrachtwagens en aanhangwagens terug te dringen.

De verordening voor de typegoedkeuring en het markttoezicht op motorvoertuigen (Euro 7) heeft tot doel de transitie naar schone mobiliteit te ondersteunen en de prijzen van particuliere en commerciële voertuigen betaalbaar te houden voor burgers en bedrijven. Voertuigen zullen langer aan de nieuwe normen moeten voldoen, zodat ze gedurende hun hele levensduur schoner blijven.

Bijgewerkte limieten voor uitlaatemissies

Voor personenauto's en bestelwagens kwamen de onderhandelaars overeen om de huidige Euro 6-testomstandigheden en uitlaatemissiegrenswaarden te handhaven. Op verzoek van het Parlement zal het aantal uitlaatdeeltjes worden gemeten op het niveau van PN10 (in plaats van PN23, dus inclusief kleinere deeltjes).

Voor bussen en vrachtwagens omvat de overeengekomen tekst strengere limieten voor uitlaatemissies gemeten in laboratoria (bijvoorbeeld de NOx-limiet van 200 mg/kWh) en onder reële rijomstandigheden (NOx-limiet van 260 mg/kWh), terwijl de huidige Euro VI-testomstandigheden behouden blijven.

Minder deeltjesuitstoot door banden en remmen, langere levensduur van de batterij

De deal stelt emissielimieten voor remdeeltjes (PM10) vast voor auto's en bestelwagens (3 mg/km voor puur elektrische voertuigen; 7 mg/km voor de meeste verbrandingsmotoren (ICE), hybride elektrische voertuigen en brandstofcelvoertuigen en 11 mg/km voor grote ICE-bestelwagens) . Het introduceert ook minimale prestatie-eisen voor de duurzaamheid van de batterij in elektrische en hybride auto's (80% vanaf het begin van de levensduur tot vijf jaar of 100 km en 000% tot acht jaar of 72 km) en bestelwagens (160% vanaf het begin van de levensduur tot vijf jaar). jaar of 000 km en 75% tot acht jaar of 100 km).

Verwante Artikel: EIB en Nouvelle-Aquitaine gaan investeringen van € 500 miljoen in koolstofvrij transport financieren

Betere informatie aan consumenten

De tekst voorziet in een Milieuvoertuigpaspoort, dat voor elk voertuig beschikbaar moet worden gesteld en dat informatie bevat over de milieuprestaties op het moment van registratie (zoals grenswaarden voor de uitstoot van verontreinigende stoffen, CO2-uitstoot, brandstof- en elektriciteitsverbruik, elektrische actieradius, duurzaamheid van de batterij). Voertuiggebruikers zullen ook toegang hebben tot actuele informatie over het brandstofverbruik, de batterijstatus, de uitstoot van verontreinigende stoffen en andere relevante informatie die wordt gegenereerd door de boordsystemen en monitoren. Bovendien zullen autofabrikanten hun voertuigen zo moeten ontwerpen dat geknoei met emissiecontrolesystemen door de digitalisering van automonitoring wordt voorkomen.