Contiki, ein Reiseunternehmen für junge Erwachsene, hat einen großen Schritt nach vorne in Sachen Nachhaltigkeit gemacht, indem es seine europäischen Reisebusse im Januar 2024 auf Biokraftstoff umgestellt hat.

Was ist Biokraftstoff?

Biokraftstoff ist eine erneuerbare Kraftstoffquelle, die aus organischen Materialien wie Pflanzen- oder Lebensmittelabfällen gewonnen wird. Contiki verwendet speziell mit Wasserstoff behandeltes Pflanzenöl (HVO), eine Art Biokraftstoff, der vollständig aus vorhandenen Abfallprodukten hergestellt wird. Dadurch wird sichergestellt, dass keine zusätzlichen Pflanzen speziell für die Kraftstoffgewinnung angebaut werden, wodurch Bedenken hinsichtlich der Entwaldung vermieden werden.

Vorteile von Biokraftstoff

Der Hauptvorteil von HVO ist die deutliche Reduzierung der CO2-Emissionen, die einen großen Beitrag zum Klimawandel leisten. Laut Tasha Hayes, Global Sustainability Officer von Contiki, erzeugt HVO im Vergleich zu herkömmlichem Dieselkraftstoff bis zu 90 % weniger Kohlenstoff.

„HVO ist eine Art Diesel, aber es ist kein Diesel auf fossiler Basis, sondern wird aus Abfall hergestellt. Es kann aus Lebensmittelabfällen und Pflanzenabfällen hergestellt werden. Das mag so klingen, als würde es noch mehr Schaden anrichten, wie zum Beispiel die Abholzung von Wäldern, aber das ist nicht der Fall: Das von uns verwendete HVO wird ausschließlich aus vorhandenen Lebensmittel- und Pflanzenabfällen hergestellt, es wird also nichts absichtlich angebaut, um als Abfall verwendet zu werden.“

Umsetzung und Herausforderungen

„Es hatte keine Auswirkungen auf die Trainer, also war es dort nicht schwierig, aber was wir tun, ist, einige Details auf der Straße herauszufinden.“ sagt Gerco. „Unsere Routen auf Reisen sind ziemlich festgelegt und viele von ihnen hängen von den Tankstopps und dem Preis ab, aber nicht alle unserer derzeit genutzten Stopps bieten HVO an. Wir versuchen, alternative Routen zu finden, die die Fahrt und die Fahrzeit nicht zu sehr beeinträchtigen und es unseren Fahrern gleichzeitig ermöglichen, so viel wie möglich mit HVO zu tanken.“

„Derzeit ermöglichen 38 % unserer Strecken HVO und das Ziel in diesem Jahr ist es, 50 % zu erreichen. Glücklicherweise kommen immer mehr Länder dazu. Als wir diesen Vorschlag beispielsweise zum ersten Mal ausarbeiteten, war Italien schwierig, weil es dort kein HVO gab, aber seit wir diese Initiative gestartet haben, ist HVO in Italien verfügbar. Es ist ein sich entwickelnder Prozess.“

Die Umstellung von Contiki auf Biokraftstoff ist noch nicht abgeschlossen. Derzeit wird es bei den meisten Europareisen hauptsächlich in Reisebussen eingesetzt, die von Atlas Reizen, ihrem Hauptlieferanten, bereitgestellt werden. Fern- oder Regionalfahrten mit Reisebussen, die nicht von Contiki stammen, sind aufgrund der eingeschränkten Kontrolle über die Kraftstoffoptionen Ausnahmen.

Die größte Herausforderung liegt in der Routenplanung. Die bestehenden Routen von Contiki werden häufig von Tankstopps und Kraftstoffpreisen bestimmt. Da noch nicht alle Haltestellen HVO anbieten, arbeitet das Unternehmen daran, alternative Routen zu finden, die Störungen minimieren und gleichzeitig die HVO-Verfügbarkeit maximieren. Gerco Don, Geschäftsführer von Atlas Reizen, erkennt dies als einen sich entwickelnden Prozess an, betont jedoch die zunehmende Einführung von HVO in ganz Europa. Beispielsweise bietet Italien, wo es anfangs kein HVO gab, es nun dank der Initiative von Contiki an.

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Die Zukunft des Biokraftstoffs

Zwar gibt es elektrische Reisebusse, doch ihre Reichweitenbeschränkungen machen sie für die langen Reisestrecken von Contiki ungeeignet. HVO dient als wichtige Zwischenlösung zur Reduzierung von Emissionen. Tasha betont, dass das Ziel eine kontinuierliche Emissionsreduzierung sei. Biokraftstoff ist ein wichtiger Schritt zur Erreichung dieses Ziels für die europäischen Aktivitäten von Contiki.

Darüber hinaus erwähnt der Artikel das Engagement von Contiki für Net Zero und den Unterschied zwischen Net Zero und CO2-Neutralität.